[实用新型]一种带有平衡板的汽车防滑链

说明书

本实用新型公开了一种带有平衡板的汽车防滑链，包括两根防滑链条和用于防滑链条挂设固定的固定板一和固定板二，两根所述防滑链条之间架设有与固定板一平行设置的平衡板，所述固定板一的背面设有塑料垫片一，固定板二的背面设有塑料垫片二，且塑料垫片一与固定板一之间、塑料垫片二与固定板二之间均采用冲压技术连接，所述固定板一的一端穿插有织带，所述固定板二的一端设有与之一体连接的捆绑器。本装置有效地解决了捆绑器触地变形、捆绑器脱离固定板二、捆绑器磨损轮毂及塑料垫片一和二脱落等问题，同时限定了防滑链条相对滑动，避免轮胎侧滑的问题，在防滑链条损坏后还可对其进行更换，本装置设计合理，操作简便高效。

技术领域

本实用新型涉及汽车防滑链技术领域，具体涉及一种带有平衡板的汽车防滑链。

背景技术

在雪天或者下雨天气，为保证行驶安全，汽车均会在轮胎上安装防滑链进行防滑，由此，防滑链的结构设计对于交通安全起着至关重要的作用。而现有的防滑链存在下述缺点：

1.防滑链的捆绑器手柄长，且捆绑器的固定位置靠近链条部位，在使用过程中，轮胎转动时遇到坑洼路面时捆绑器容易触地变形，防滑链不仅造成损坏，还难以取下。

2.防滑链的捆绑器和防滑链的固定板采用分体设计，并由螺丝连接固定，使用过程中容易发生螺丝松动或螺丝接口处损坏造成防滑链和捆绑器脱离。

3.大多金属材质的捆绑器与轮胎直接接触，防滑链在移位时，捆绑器容易刮伤轮毂。部分捆绑器于其背面采用热压连接有塑料垫片，塑料垫片的热压部分容易烂掉脱落。

4.现有的防滑链在损坏后不能对链条进行更换。

5.现有防滑链的两根链条容易发生侧移，造成防滑效果不稳定，且容易损坏捆绑器并刮伤轮毂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有平衡板的汽车防滑链，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有平衡板的汽车防滑链，包括两根防滑链条和用于固定防滑链条两端的固定板一和固定板二，所述固定板一的两侧对称开设有链条挂孔一，所述固定板二开设有相应的链条挂孔二，所述防滑链条的两端分别挂设于链条挂孔一和链条挂孔二，两根所述防滑链条之间架设有与固定板一平行设置的平衡板，所述固定板一的背面设有塑料垫片一，且固定板一上贯穿有多个冲压孔一，所述塑料垫片一经冲压与固定板一连接，所述固定板二的背面设有塑料垫片二，且固定板二上贯穿有多个冲压孔二，所述塑料垫片二经冲压与固定板二连接，所述固定板一的一端穿插有织带，所述固定板二的一端设有与之一体连接的捆绑器；

所述捆绑器包括捆绑器本体、卷轴、棘轮和手柄，其中捆绑器本体包括与固定板二一体连接的两片平行设置的侧片体，所述卷轴穿设在侧片体的一端，位于侧片体两侧外的卷轴上联动设有棘轮，所述卷轴上还转动连接有手柄。

优选的，所述平衡板为条状的金属片，平衡板的两端套设于防滑链条的链环上；所述平衡板的数量不少于一条。

优选的，所述平衡板的数量设置为两条，且均匀分布于固定板一与固定板二之间。

优选的，所述捆绑器本体还包括呈板状的阻挡体一，阻挡体一位于所述侧片体之间且垂直侧片体，阻挡体一的左右两端分别插入侧片体且与侧片体活动连接，阻挡体一远离卷轴的一端设有定位杆一，固定板二上固定设有挡板一，挡板一上开设有用于定位杆一导向的导向孔，挡板一与阻挡体一之间设有压簧一，所述压簧一置于定位杆一的外围。

优选的，所述手柄包括呈冂形的柄体和呈板状的阻挡体二，其中柄体开口的两侧套设于所述卷轴上，阻挡体二位于柄体内，且阻挡体二的左右两端分别插入柄体的两侧并与柄体活动连接，阻挡体二远离卷轴的一端设有定位杆二，柄体远离卷轴的一端固定设有挡板二，挡板二上开设有用于定位杆二导向的导向孔，挡板二与阻挡体二之间设有压簧二，所述压簧二置于定位杆二的外围，所述阻挡体二的外侧面设有一体连接的拉手体。