[实用新型]一种改进型汽车模具成型结构

说明书

本实用新型公开一种改进型汽车模具成型结构，包括上模座和下模座，上模座和下模座之间形成了成型腔，成型腔之间放置有板件，下模座的外沿上方设置有压边圈，压边圈的底壁与下模座之间构成第一顶杆伸缩区，第一顶杆伸缩区内部设置有第一油压机顶杆，第一油压机顶杆顶端与压边圈的底壁相抵触，下模座中间位置设置有第二顶杆伸缩区，第二顶杆伸缩区内部设置有第二油压机顶杆，第二油压机顶杆的顶端抵接设置有顶杆座；本实用新型在对汽车后箱盖内板冲压成型过程中，在快要成型到底时，同内部顶料块一起成型到底，达到板件不起皱和不开裂的效果，让板件品质得到保证，降低产品不良率，节约生产成本。

技术领域

本实用新型涉及汽车部件加工技术领域，具体涉及一种改进型汽车模具成型结构。

背景技术

汽车车身外形是由许多轮廓尺寸较大且具有空间曲面形状的覆盖件焊接而成，因此对覆盖件的尺寸精度和表面质量有较高要求。车身覆盖件要求表面平滑、按线清晰，不允许有皱纹、划伤、拉毛等表面缺陷，此外还要求具有足够的刚性和尺寸稳定性。车身表面质量的好坏取决于覆盖件拉伸的结果，而拉伸模是拉出合格覆盖件的关键。

在汽车后箱盖内板冲压成型的过程中，后箱盖内板两侧比较深的成型型面时，板件成型过程中，板件比较容易起皱以及开裂，而这些无疑在生产过程中提高了产品的不良率，增加了生产成本。而现有的汽车后箱盖内板冲压成型中，人们更多的是选择性能更好的板件来减少产品的不良率，而没有从模具本身出发来解决此类问题。因此，发明一种能够解决上述问题的改进型汽车模具成型结构是一项有待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种改进型汽车模具成型结构。

为实现上述技术目的，本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种改进型汽车模具成型结构，包括上模座和下模座，所述上模座和下模座之间形成了成型腔，所述成型腔之间放置有板件，所述下模座的外沿上方设置有压边圈，所述压边圈的底壁与下模座之间构成第一顶杆伸缩区，所述第一顶杆伸缩区内部设置有第一油压机顶杆，所述第一油压机顶杆顶端与压边圈的底壁相抵触，所述下模座中间位置设置有第二顶杆伸缩区，所述第二顶杆伸缩区内部设置有第二油压机顶杆，所述第二油压机顶杆的顶端抵接设置有顶杆座，所述顶杆座穿过下模座上的模孔，所述穿出下模座上的模孔的顶杆座顶部焊接有导引耐磨板，所述导引耐磨板之间镶嵌有内部顶料块。

进一步地，所述第一油压机顶杆的行程大于第二油压机顶杆的行程。

进一步地，所述板件成型到底时，上模座垂直压下的距离为 30mm-40mm。

进一步地，所述成型腔为中间凸出，两侧凹陷的形状。

进一步地，所述改进型汽车模具成型结构用于汽车后箱盖内板的冲压成型。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型将模具放置在油压机上，先是油压机顶杆将压边圈和内部顶料块顶起来，放置在成型腔中的板件通过压边圈上来定位，然后上模座压下成型，在快要成型到底时，利用内部凸起的内部顶料块一起成型到底，达到板件不起皱以及不开裂的效果，让板件品质得到保证，降低产品不良率，节约生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的的剖视平面结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：