[实用新型]电力机车送风风机试验工装设备

说明书

本实用新型涉及机车修理技术领域，特别涉及一种电力机车送风风机试验工装设备，包含：试验工装模块和电源模块，电源模块包含电源转换电路；试验工装模块包含壳体及速度调控线路；速度调控线路中设有转换控制开关、端子式电源模块、端子式可调电阻、控制开关和状态指示灯，与试验工装模块连接的稳压直流电源通过端子式电源模块被转换为双路电源输出，双路电源输出线路上依次设置有端子式可调电阻，端子式可调电阻均与调控送风风机转速的转换控制开关电连接。本实用新型结构简单，设计新颖、合理，能够实现部件解体后的性能试验，发现质量问题后，便于及时进行故障的判断处理和修复，实用性强，便于携带，有效提高检修效率，具有较强推广应用价值。

技术领域

本实用新型涉及机车修理技术领域，特别涉及一种电力机车送风风机试验工装设备。

背景技术

随着我国在铁路领域技术的不断积累，和谐型交流传动电力机车在我国得到快速的发展，正在逐步取代既有的直流传动电力机车。铁路领域先进技术的引进和自主创新，使得大量的性能优良可靠的国外进口零部件被和谐型交流传动电力机车所采用。随着和谐型交流传动电力机车使用里程和年限的增加，早期投入的机车运用里程已经超过了180万公里，使用时间超过了10年，目前正逐步进入和谐机车C6级修程阶段（相当于既有机车的大修），而这部分在机车上引进采用的进口部件也需要拆下检修，进行相应的检修和试验，以便发现性能缺陷和部件故障的状态，从而进行相应的修复。鉴于铁路机车领域的特殊性，大部分的国外进口部件在国内没有成熟的配套试验装备。

ebmpapst品牌G1G160-BH29-14型风机产自德国，主要安装在HXD1型电力机车上，在机车上与司机室空调配套使用，主要作用是送入的新风使司机室保持一定的微正压，防止外界空气从司机室的不严处渗入，而破坏司机室的洁净度，同时正压使废气从排气口排出，完成司机室与外界的空气交换。在以往的机车修程中，由于机车修程较小，G1G160-BH29-14型风机基本上不下车检修，也没有对风机进行过系统的检查和检修。而HXD1型电力机车在进入C6级修程时，需要将该型风机拆下进行检修试验，对风机的工作状态及是否存在异音进行检查判断，以保证装车后的性能。由于该型风机属于进口部件，在国内没有相应的试验设备，如果从国外采购，不但定做设备采购周期长，并且国外进口成本价格高。

发明内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供一种电力机车送风风机试验工装设备，设计科学、合理，安全、可靠、操作简便。

按照本实用新型所提供的设计方案， 一种电力机车送风风机试验工装设备，包含试验工装模块，和分别为试验工装模块和送风风机提供电能的电源模块，所述的电源模块包含将交流电转换为稳压直流电源的电源转换电路，稳压直流电源作为电源转换电路输出，分别为试验工装模块和送风风机提供电能；试验工装模块包含壳体及设于壳体内的速度调控线路；所述的速度调控线路中设有转换控制开关、端子式电源模块、端子式可调电阻、控制开关和状态指示灯，与试验工装模块连接的稳压直流电源通过端子式电源模块被转换为双路电源输出，双路电源输出线路上依次设置有端子式可调电阻，端子式可调电阻均与调控送风风机转速的转换控制开关电连接；状态指示灯依次设在转换控制开关与送风风机连接的线路上，及双路电源输出和稳压直流电源与送风风机连接的线路上；控制开关依次设在稳压直流电源与双路电源连接的线路上，及稳压直流电源与送风风机连接的线路上。

上述的，电源转换电路将AC220V电源转换为分别与试验工装模块和送风风机模块提供电能的DC24V电源。

优选的，端子式电源模块将输入的DC24V电源转换为双路DC10V电源输出。

上述的，壳体采用绝缘箱体结构。

优选的，所述的绝缘箱体结构上设置有箱盖，状态指示灯和转换控制开关固定于箱盖上。

上述的，壳体上设置有端子排结构及插接件结构；电源转换电路通过端子排结构与设于绝缘箱体结构内部的速度调控线路连接；速度调控线路通过插接件结构与送风风机连接。