[实用新型]一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构

说明书

本实用新型公开了一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构，属于动力机械技术领域，包括测试喷油器和上部卡套，所述测试喷油器设置在衬套的中部，所述衬套上方的两边分别设置有一个固定栓，所述衬套通过所述固定栓与固定块相连接，所述测试喷油器的端部侧边设置有骨架密封圈，所述骨架密封圈设置在所述上部卡套和下部垫块之间，所述上部卡套、所述下部垫块的外部设置有装配定位块，所述装配定位块上方设置有上固定板，所述上部卡套由卡套基体、定位装配孔、装配梯形台和凸起组成。有益效果在于：1、能够有效解决密封圈的安装、拆卸困难问题，保护密封圈不被损坏。2、本实用新型减小了加工难度、安装方便、模块化程度高。

技术领域

本实用新型涉及动力机械技术领域，特别是涉及一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构。

背景技术

喷油器是船用低速柴油机中重要的核心工作零部件，它可以接受ECU送来的喷油脉冲信号，精确的控制燃油喷射量，喷油器的喷雾特性包括雾化粒度、油雾分布、油束方向、射程和扩散锥角等，这些特性应符合船用低俗柴油机燃烧系统的要求，以使混合气形成和燃烧完善，并获得较高的功率和热效率，因此喷油器的重要性可想而知，而喷油器的具体性能如何，就需要通过试验来检测。

船用低速柴油机试验装置要求测试喷油器不能与高压容腔所组成的组件进行直接接触，故一般用衬套将测试喷油器腾空，从外部固定，对于喷油器与高压容腔的密封则采用骨架密封圈与垫块相配合，从喷嘴头部进行密封。采用该密封结构，结构简单，密封压力可以达到400bar，满足喷油器试验用的可靠密封要求。但该密封结构存在一个最大的问题，就是骨架密封圈的安装很困难，安装及拆卸过程中极容易造成密封圈损坏，从而使密封失效。造成密封圈安装困难的主要原因在于船用低速柴油机喷油器喷嘴头部直径很小，一般小于15mm，而对于骨架密封圈的安装，一般推荐安装配合孔的直径需大于30mm。当直径过小时，安装空间不足，造成密封圈损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种动力机械用，尤其是船用低速柴油机喷油器试验装置用的高压密封结构。解决现有结构中，密封圈安装、拆卸困难，并且极易造成密封圈损坏的问题。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构，包括测试喷油器和上部卡套，所述测试喷油器设置在衬套的中部，所述衬套上方的两边分别设置有一个固定栓，所述衬套通过所述固定栓与固定块相连接，所述测试喷油器的端部侧边设置有骨架密封圈，所述骨架密封圈设置在所述上部卡套和下部垫块之间，所述上部卡套、所述下部垫块的外部设置有装配定位块，所述装配定位块上方设置有上固定板，所述上部卡套由卡套基体、定位装配孔、装配梯形台和凸起组成，所述定位装配孔设置在所述卡套基体的端部，所述装配梯形台设置在所述卡套基体的内部，所述凸起设置在所述装配梯形台的中心处下方。

上述结构中，首先将所述骨架密封圈安装在所述下部垫块内的安装槽内，然后将所述上部卡套旋紧，使得所述上部卡套与所述下部垫块紧固在一起，所述上部卡套与所述下部垫块压紧在一起，通过所述骨架密封圈与所述测试喷油器嘴头部形成可靠密封，拆卸时，先旋送所述上部卡套，然后就可以轻松取出所述下部垫块内的所述骨架密封圈。

为了进一步提高本实用新型所述一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构的使用性能，所述上部卡套外部周向有螺纹，可用于将所述上部卡套与其他部件紧固在一起。

为了进一步提高本实用新型所述一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构的使用性能，所述定位装配孔成型在所述上部卡套的上端面。

为了进一步提高本实用新型所述一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构的使用性能，所述上部卡套下部有所述凸起，所述凸起与所述下部垫块一起组成所述骨架密封圈的安装槽。

为了进一步提高本实用新型所述一种船用低速柴油机试验用喷油器密封结构的使用性能，所述下部垫块上有两处所述骨架密封圈的安装槽。