[实用新型]一种耐火船用仪表通信电缆

说明书

本实用新型公开了一种耐火船用仪表通信电缆，其要点是：包括7根线芯、绕包层、内护套和外护套。7根线芯绞合成缆。7根线芯的结构相同，均包括2根主线芯、1根泄露线、线芯第一绕包层和线芯第二绕包层。2根主线芯采用50％半退扭恒节距双节距对绞后拖1根泄露线成缆，相邻对之间的节距相差1倍至2倍的线芯直径。2根主线芯均沿其各自径向由内向外依次设有导体云母带层和绝缘层。云母带层绕包在导体外部，绝缘层挤包在云母带层的外部。绕包层采用无卤低烟阻燃带绕包在成缆的7根线芯外部，绕包搭盖率为25％至35％。内护套采用低烟无卤阻燃护套料挤包在绕包层的外部。外护套采用低烟无卤阻燃护套料挤包在内护套的外部。

技术领域

本实用新型属于电力电缆技术领域，具体涉及一种耐火船用仪表通信电缆。

背景技术

船舶工业是国家重点发展的战略工程，未来十年是中国船舶工业发展的关键时期。随着科学技术的快速发展和自动化程度不断提高，船舶的自动化、智能化水平也越来越高。作为船舶配套的电器仪表技术水平也随之不断提高，因此对与之配套的仪表电缆要求也越来越高。由于船舶上的空间有限，对电缆的体积要求越小越好；同时由于在船舶上使用，对电缆的安全性要求也提出了更高的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，耐火性能较好的使用安全的耐火船用仪表通信电缆。

实现本实用新型目的的基本技术方案是:一种耐火船用仪表通信电缆，其结构特点是：包括7根线芯、绕包层、内护套和外护套。7根线芯绞合成缆。7根线芯的结构相同，均包括2根主线芯、1根泄露线、线芯第一绕包层和线芯第二绕包层。2根主线芯采用50％半退扭恒节距双节距对绞后拖1根泄露线成缆，相邻对之间的节距相差1倍至2倍的线芯直径。2根主线芯均沿其各自径向由内向外依次设有导体、云母带层和绝缘层。云母带层绕包在导体外部，绝缘层挤包在云母带层的外部。绕包层采用无卤低烟阻燃带绕包在成缆的7根线芯外部，绕包搭盖率为25％至35％。内护套采用低烟无卤阻燃护套料挤包在绕包层的外部。外护套采用低烟无卤阻燃护套料挤包在内护套的外部。

以上述基本技术方案为基础的技术方案是：还包括铠装层。铠装层由直径为0.20毫米至0.30毫米的铜丝编织在内护套的外部，其编织覆盖率为80％至90％。外护套挤包在铠装层的外部。

以上述各相应技术方案为基础的技术方案是：主线芯的云母带层包括内云母带和外云母带。所述的内云母带和外云母带都是一面是玻璃层面，另一面是聚酯带层面；所述的内云母带绕包在导体外，且玻璃层面向内；外云母带外绕包在内云母带上，且聚酯带层面向内。内云母带和外云母带无缝重叠绕包。

以上述各相应技术方案为基础的技术方案是：主线芯的导体采用5类导体正规绞合而成。

以上述各相应技术方案为基础的技术方案是：主线芯的绝缘层包括第一绝缘层和第二绝缘层。第一绝缘层挤包在导体外，第二绝缘层挤包在第一绝缘层外。

以上述各相应技术方案为基础的技术方案是：主线芯的绝缘层的第一绝缘层采用交联聚烯烃材料制成。

以上述各相应技术方案为基础的技术方案是：主线芯的绝缘层的第二绝缘层采用热塑性聚酯弹性体材料制成。

以上述各相应技术方案为基础的技术方案是：主线芯的线芯第一绕包层采用铝塑带绕包在成缆的2根主线芯和1根泄露线外部，铝塑带的铝面朝内并与泄露线接触电连接，绕包搭盖率为25％至35％。

以上述各相应技术方案为基础的技术方案是：主线芯的线芯第二绕包层采用聚酯带绕包在线芯第一绕包层的外部，绕包搭盖率为25％至35％。