[实用新型]一种LED远近光投射式模组

说明书

一种LED远近光投射式模组，其特征在于：所述的光源组件由LED线路板、远近光透射镜组件与散热器组成，LED线路板安装在散热器的顶面上，远近光透射镜组件固定在散热器上位于LED线路板上方；所述的远近光透射镜组件由远光透射镜与近光透射镜组成，远光透射镜与近光透射镜均采用PC材料注塑形成；所述的LED线路板上设有近光LED颗粒与远光LED颗粒，近光透射镜上设有与近光LED颗粒对应的透射碗，并在透射碗前方还设有一延长体，延长体的下边缘为近光截止线形状，并在延长体的下侧面上还设有圆形凹台，远光透射镜上设有与远光LED颗粒对应的透射碗。本实用新型，结构简单，零件少占用空间小，组装方便。

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具技术领域，特别是一种LED远近光投射式模组。

背景技术

现有的汽车车灯，大多采用卤素灯泡或氙气灯作为发光光源，其缺点是能耗大，发热量大，对周边零件的材料要求较高；氙气灯元件体积大，不利于布置，不符合国家的节能环保要求；并且灯泡点亮速度慢，使用寿命短，特别是卤素灯灯泡点亮后光线昏暗，导致夜间开车容易引起视觉疲劳。伴随着LED光源技术的飞速发展，目前市面上传统的卤素灯以及氙气灯将逐渐被取代。

但是由于LED自身发光的特性(120度发光)，目前市面上的LED模组基本都是单功能模组，单近光或者单远光，这种单功能模组基本上只包含一张反射面，其中以单近光模组居多。要满足一个车灯最基本的远近光功能，需要在反射镜上方安装远近光切换机构，通过其上设有的电磁阀控制活动挡光板切换工作角度（工作角度有两种为：远光工作角度、近光工作角度）；通过电磁阀控制遮光板实现近光、远光功能的切换，电磁阀在长期使用过程中容易出失效，而且在行驶过程中产生的振动，传递到车灯上，容易造成光形抖动，使驾驶者产生视觉疲劳，存在安全隐患。

发明内容

针对上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种LED远近光投射式模组，当提供近光时，只需点亮近光LED颗粒，光线通过近光透射镜，进行扩大、均匀，再通过延长体形成近光要求光型，同时通过延长体上设有的圆形凹台对光型中的50L测试点处光进行遮挡，使得近光配光性能满足标准要求；当提供远光时，将近光LED颗粒与远光LED颗粒全部点亮，使得远光配光性能满足标准要求；结构简单，零件少占用空间小，组装方便。

本实用新型采用的技术方案是：一种LED远近光投射式模组，包括透镜、透镜支架、调节支架、光源组件；所述的透镜支架顶端固定有透镜，底端设有调节支架固定孔柱与光源组件固定孔柱；光源组件、调节支架通过螺钉固定在透镜支架底端，调节支架位于光源组件外周；其特征在于：所述的光源组件由LED线路板、远近光透射镜组件与散热器组成，LED线路板安装在散热器顶面上，远近光透射镜组件固定在散热器上位于LED线路板上方；远近光透射镜组件由远光透射镜与近光透射镜组成，近光透射镜通过远光透射镜压固在散热器上，LED线路板上设有近光LED颗粒与远光LED颗粒，近光透射镜上设有与近光LED颗粒对应的透射碗，并在透射碗前方还设有一延长体，延长体的下边缘为近光截止线形状，并在延长体的下侧面上设有圆形凹台，远光透射镜上设有与远光LED颗粒对应的透射碗。

所述的透镜支架上还安装有挡光板，挡光板位于远光透射镜的下方，通过挡光板防止远光LED颗粒点亮时，发出的光线出此处透出，出现漏光，影响产品质量。

所述的透镜支架在上侧面的内表面上安装有隔热片，隔热片顶部设有卡脚，底部设有限位槽口，透镜支架上侧面的内表面上设有与限位槽口配合的限位柱、与卡脚配合的卡口以及至少两个凸台，凸台与上侧面的内表面组成插槽，隔热片底部插入插槽内通过限位槽口限位，并通过卡脚固定在透镜支架上侧面的内表面上，防止上侧面的内表面在高温下融化。

所述的散热器的底面上安装有多独立的散热齿，散热齿呈U形状由铝薄板冲压形成，通过螺钉或铆接方式固定在散热器上，散热齿通过铝薄板冲压成型，可以进一步提高生产效率，同时重量大大减轻。

所述的近光透射镜通过远光透射镜压固在散热器上。