[实用新型]薄壁管径向扩胀吸能装置及具有其的列车车辆

说明书

本实用新型公开了一种薄壁管径向扩胀吸能装置及具有其的列车车辆，其中，薄壁管径向扩胀吸能装置包括：冲头，冲头包括匀力板，匀力板上开有第一安装孔，匀力板上固设有冲柱，冲柱的另一端固设有压头，压头的外侧设有倒角结构；支承底板，支承底板上固设有导向结构，导向结构内形成供冲柱和压头通过的导向通道，支承底板上开有第二安装孔；薄壁塑变吸能管，薄壁塑变吸能管套设在导向结构的外侧，薄壁塑变吸能管的一端与支承底板连接；压头与导向通道正对设置，且压头的宽度大于薄壁塑变吸能管的横截面直径。该薄壁管径向扩胀吸能装置吸能效果好、作用力平稳、结构简单易于制作、主要构件可重复使用。

技术领域

本实用新型涉及列车吸能装置技术领域，具体而言，涉及一种薄壁管径向扩胀吸能装置及具有其的列车车辆。

背景技术

随着科学技术的不断发展与进步，人们对美好生活的需求也日渐提高。交通也不仅仅局限于对于速度快的需要，注重安全舒适也是设计者需要考虑的因素。直到二十一世纪以前，机车车辆的发展趋势一直是追求快速化、轻量化，在此大环境下，铁路车辆经过一次次的提速与升级，铁路运输得到了空前的发展。然而，机遇与挑战并存，随着车速的不断提高，交通事故造成的损失也更为巨大。

铁路运输与高速公路、航空等交通工具相比有它独特的缺点，即存在碰撞问题，并且一旦发生，后果不堪设想。由于重量大导致产生很大的碰撞冲击能量需要被吸收。如何在车体轻量化、快速化的前提下提高列车的抗撞性已经成为制约铁路运输发展的关键因素。因此，设计研发一种用于吸收冲击能量，减小碰撞带来的损失的装置显得极为必要。

现有的列车吸能装置通常存在结构较为复杂，制造麻烦，吸能效果不佳，作用力不够平稳，拆装不方便，不可重复使用的问题。因此，亟需开发一种新型的列车吸能装置，以满足列车安全领域的现实需求。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种薄壁管径向扩胀吸能装置及具有其的列车车辆，以解决现有技术中的列车吸能装置吸能效果不好、作用力不平稳、不可重复使用的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种薄壁管径向扩胀吸能装置，包括：冲头，冲头包括匀力板，匀力板上开有多个用于将冲头安装在列车车体底架上的第一安装孔，匀力板上固设有冲柱，冲柱的另一端固设有压头，压头的外侧设有倒角结构；支承底板，支承底板上固设有导向结构，导向结构内形成供冲柱和压头通过的导向通道，支承底板上开有多个用于将支承底板安装在列车的防爬齿底座上的第二安装孔；薄壁塑变吸能管，薄壁塑变吸能管套设在导向结构的外侧，薄壁塑变吸能管的一端与支承底板连接；其中，压头与导向通道正对设置，且压头的宽度大于薄壁塑变吸能管的横截面直径。

进一步地，压头呈十字型，导向结构包括多根固定设置在支承底板上的楔形导向柱，多根楔形导向柱之间间隔成形有导向通道，导向通道呈十字型。

进一步地，冲柱的横截面呈十字型，冲柱的四条边分别沿十字型的压头的四条边延伸设置，冲柱与压头为一体成型结构。

进一步地，薄壁塑变吸能管整体呈圆柱形，薄壁塑变吸能管与多根楔形导向柱之间留有间隙。

进一步地，支承底板上于导向结构的外侧设有安装定位槽，薄壁塑变吸能管通过过盈配合插设安装在安装定位槽内。

进一步地，匀力板、冲柱和压头的边缘处均经过圆滑处理。

进一步地，冲头的整体长度与薄壁塑变吸能管的长度基本相等。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种列车车辆，包括列车车体，列车车体的车体底架前端安装有上述的薄壁管径向扩胀吸能装置。

进一步地，列车车体的车体底架前端安装有2-4个上述的薄壁管径向扩胀吸能装置，且2-4个薄壁管径向扩胀吸能装置沿车体底架结构的中心线对称布置。