[实用新型]一种高速公路路面的防滑结构

说明书

本实用新型涉及高速公路技术领域，尤其是一种高速公路路面的防滑结构，包括夯土层，所述夯土层上层铺设有石块层，所述石块层上铺设有细石层，所述细石层上铺设有防沉降层，所述防沉降层上铺设有加强层，所述加强层上铺设有混凝土路面，所述混凝土路面上等距离开设有多个防滑槽，所述防滑槽底壁设置有倾斜面，所述防滑槽中部位置连通设置有排水孔，所述排水孔位于加强层内，所述排水孔下端连接设有连接管，所述连接管两端连通设置有排水沟。本实用新型具有防止防滑槽被阻塞，影响路面的防滑能力。

技术领域

本实用新型涉及高速公路技术领域，尤其涉及一种高速公路路面的防滑结构。

背景技术

高速公路属于高等级公路，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道(包括)以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路。此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。

现有的高速公路通过开设防滑槽来增加高速公路路面的摩擦力，防止汽车在行驶的过程中，出现打滑的现象，但是防滑槽在下雨天会产生积水，同时防滑槽内会有灰尘杂质进入防滑槽，造成防滑槽的阻塞，导致路面的防滑能力下降，增加了交通事故的几率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高速公路路面的防滑结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种高速公路路面的防滑结构，包括夯土层，所述夯土层上层铺设有石块层，所述石块层上铺设有细石层，所述细石层上铺设有防沉降层，所述防沉降层上铺设有加强层，所述加强层上铺设有混凝土路面，所述混凝土路面上等距离开设有多个防滑槽，所述防滑槽底壁设置有倾斜面，所述防滑槽中部位置连通设置有排水孔，所述排水孔位于加强层内，所述排水孔下端连接设有连接管，所述连接管两端连通设置有排水沟。

优选的，所述连接管呈半圆形。

优选的，所述防滑槽之间的间隔为2-3cm，所述防滑槽的深度为3mm-8mm。

优选的，所述混凝土路面、加强层、防沉降层、细石层路面的厚度比为2：1：1.4:1.5，所述石块层与细石层的厚度比为5:2。

本实用新型提出的一种高速公路路面的防滑结构，有益效果在于：防滑槽、倾斜面、排水孔、连接管的设计，便于将防滑槽内的积水排出，防止积水影响路面的摩擦力，造成车辆打滑，引发交通事故，同时在水流与作用下，便于将防滑槽内的细小石子进行排出，防止防滑槽被阻塞，影响防滑槽的防滑效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高速公路路面的防滑结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高速公路路面的防滑结构的俯视图。

图中：混凝土路面1、加强层2、防滑槽3、排水孔4、连接管5、排水沟6、夯土层7、防沉降层8、细石层9、石块层10、倾斜面11。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。