[实用新型]一种车用冷却水泵轴承套圈

说明书

本实用新型公开了一种车用冷却水泵轴承套圈，包括内圈和外圈，所述的外圈内侧设有弧形压板和出油板，所述的弧形压板和出油板360度环绕布置在外圈内侧，所述的弧形压板和外圈之间开有通槽，所述的通槽内部填充润滑油吸油垫，所述的出油板位于弧形压板两侧，所述的出油板上设有若干个出油通孔，所述的外圈上设有若干个散热网孔，所述的内圈包括中心滚珠槽和两侧的挡板，所述的内圈置于外圈内部，所述的内圈与外圈接触位置处设有滑动圈，所述的外圈两侧均设有环形挡圈。该轴承套圈可以在工作过程中对轴承进行润滑操作，同时可以提高轴承运动的稳定性和安全性，及时散出多余的热量，提高轴承的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车用冷却水泵技术领域，更具体的说，涉及一种车用冷却水泵轴承套圈。

背景技术

汽车发动机冷却水泵是汽车发动机冷却系统的心脏，其作用是提高循环系统中冷却液的工作压力，维持发动机相关部件间的冷却液循环，防止发动机的运行温度过高，在汽车发动机的缸体里，有多条供冷却水循环的水道，与置于汽车前部的散热器通过水管相连接，构成一个大的水循环系统，在发动机的上出水口，装有一个水泵，通过风扇皮带来带动，把发动机缸体水道内的热水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁边还有一个节温器，汽车刚发动时时，不打开，使冷却水不经过水箱，只在发动机内循环，待发动机的温度达到95度以上时，就打开，发动机内的热水被泵入水箱，汽车前行时的冷风吹过水箱，带走热量，在水泵内设置有轴承，而轴承套圈是轴承的一个重要组成部分。但是现有的轴承套圈在使用时存在一的缺陷，现有的轴承套圈结构简单，功能单一，不能对轴承内的滚珠进行实时润滑，从而降低了轴承的使用寿命，且现有的轴承套圈没有减震结构，从而不能对轴承受到的冲击进行缓冲，不能对轴承进行保护，不利于轴承的长时间使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了一种车用冷却水泵轴承套圈，该轴承套圈可以在工作过程中对轴承进行润滑操作，同时可以提高轴承运动的稳定性和安全性，及时散出多余的热量，提高轴承的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种车用冷却水泵轴承套圈，包括内圈和外圈，所述的外圈内侧设有弧形压板和出油板，所述的弧形压板和出油板360度环绕布置在外圈内侧，所述的弧形压板和外圈之间开有通槽，所述的通槽内部填充润滑油吸油垫，所述的出油板位于弧形压板两侧，所述的出油板上设有若干个出油通孔，所述的外圈上设有若干个散热网孔，所述的内圈包括中心滚珠槽和两侧的挡板，所述的内圈置于外圈内部，所述的内圈与外圈接触位置处设有滑动圈，所述的外圈两侧均设有环形挡圈。

进一步，所述的环形挡圈通过若干个螺栓与外圈边缘固定。

进一步，所述的环形挡圈与滑动圈位置相对应。

进一步，所述的弧形压板弧面形状与滚珠槽内部的滚珠形状相配合。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型中通过滚珠挤压弧形压板进而挤压润滑油吸油垫使得润滑油从出油板的通孔中流出，进入到四周滚珠内部进行润滑操作，保持轴承的的工作性能，通过滑动圈配合环形挡圈在轴承工作过程中对内圈进行限位操作，提高轴承运动的稳定性和安全性，整体上提高轴承的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型外圈结构示意图；

图2为本实用新型内圈结构示意图；

图3为本实用新型外圈、内圈和环形挡圈组合结构示意图；

图中：1、环形挡圈；2、内圈；3、螺栓；4、外圈；5、散热网孔；6、弧形压板；7、润滑油吸油垫；8、出油板；9、出油通孔；10、滚珠槽；11、滑动圈。

具体实施方式