[实用新型]一种气动扳手反扭力装置

说明书

本实用新型提供了一种气动扳手反扭力装置，包括定位尼龙套、上合套、下合套和固定螺栓，所述上合套的一端设置有尼龙套安装孔且另一端设置有四个螺纹孔Ⅰ，所述定位尼龙套可套装入所述尼龙套安装孔内，所述下合套的一端设置有螺纹孔Ⅱ，所述固定螺栓可通过所述螺纹孔Ⅰ及螺纹孔Ⅱ将所述上合套及下合套固定安装在一起，所述定位尼龙套可套装在输出轴上，所述上合套和下合套上远离所述尼龙套安装孔的一端可套装入拧紧枪，所述拧紧枪可通过拧紧杠支架螺栓将挡换挡杠杠支架固定安装在所述输出轴上。本实用新型可克服气动扳手在拧紧螺栓过程中产生过大反扭力及螺栓装配不到位的问题。

技术领域

本实用新型属于变速器装配技术领域，具体是涉及一种气动扳手反扭力装置。

背景技术

由于变速器中的六挡换挡杠杠支架六角法兰面螺栓在装配时要求其扭矩值为38N.m，而用于装配螺栓的弯头气动定扭枪其本身则要求扭矩值为30N.m以下，这样在装配螺栓过程中就会导致弯头气动定扭枪的反扭力过大，从而导致操作人员无法握住弯头气动定扭枪进行正常规范的操作；再者，由于该类型的气动扳手是使用时自动断气就判定为螺栓装配到位，但是如果操作人员操作疲劳或无法握稳气动扳手就会有提前松手断气的动作发生，这样就会导致误判螺栓拧紧扭矩达到装配要求，从而容易导致螺栓装配不到位的问题发生，存在极大的质量风险；此外，由于气动扳手拧紧螺栓后反扭矩过大，这样就极易导致操作人员因站立不稳而跌倒，存在安全风险。

实用新型内容

针对上述现有技术，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种可克服气动扳手在拧紧螺栓过程中产生过大反扭力及螺栓装配不到位的气动扳手反扭力装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种气动扳手反扭力装置，包括定位尼龙套、上合套、下合套和固定螺栓，所述上合套的一端设置有尼龙套安装孔且另一端设置有四个螺纹孔Ⅰ，所述定位尼龙套可套装入所述尼龙套安装孔内，所述下合套的一端设置有螺纹孔Ⅱ，所述固定螺栓可通过所述螺纹孔Ⅰ及螺纹孔Ⅱ将所述上合套及下合套固定安装在一起，所述定位尼龙套可套装在输出轴上，所述上合套和下合套上远离所述尼龙套安装孔的一端可套装入拧紧枪，所述拧紧枪可通过拧紧杠支架螺栓将换挡杠杠支架固定安装在所述输出轴上。

更进一步，所述上合套和下合套上分别设置有拧紧枪安装半圆孔Ⅰ和拧紧枪安装半圆孔Ⅱ，所述拧紧枪的弯头端可套装入所述拧紧枪安装半圆孔Ⅰ及拧紧枪安装半圆孔Ⅱ内。

更进一步，所述定位尼龙套的外径稍大于所述尼龙套安装孔的内径。

更进一步，所述定位尼龙套的侧面设置有开槽。

更进一步，所述定位尼龙套的中心设置有与所述输出轴上的轴套相匹配的台阶孔。

相比于现有技术，本实用新型的有益效果是：通过定位尼龙套、上合套、下合套与拧紧枪的协调作用，这样可克服气动扳手在拧紧螺栓过程中产生的过大反扭力，从而解决螺栓装配不到位的问题，同时避免因反扭力过大而导致操作人员站立不稳或跌倒，提高操作安全性，保证装配质量。

附图说明

图1为现有技术中气动扳手装配杠支架螺栓时的结构示意图。

图2为本实用新型一种气动扳手反扭力装置的分解示意图。

图3为图2中上合套的立体结构图。

图4为图2中下合套的立体结构图。

图5为本实用新型中气动扳手装配杠支架螺栓时的结构示意图。

图示说明：1-定位尼龙套，101-开槽，102-台阶孔，2-上合套，201-尼龙套安装孔，202- 拧紧枪安装半圆孔Ⅰ，203-螺纹孔Ⅰ，3-下合套，301-螺纹孔Ⅱ，302-拧紧枪安装半圆孔Ⅱ，4-拧紧枪，5-固定螺栓，6-套筒指，7-输出轴，8-换挡杠杠支架，9-杠支架螺栓。

具体实施方式