[实用新型]一种隧道模型

说明书

本实用新型公开了一种隧道模型，涉及隧道模拟检测设备领域，包括若干隧道模型单元，隧道模型单元包括恒温槽，恒温槽内固设有模拟隧道单元，模拟隧道单元内固设有风速测试仪和测温仪，模拟隧道单元的一端加工有环状凸台，其另一端加工有环状凹槽，两个模拟隧道单元通过环状凸台和环状凹槽内连接，隧道模型的底部设有若干支架；还包括控制器、恒温槽温控面板和数据采集箱，控制器与风速测试仪、测温仪、恒温槽、恒温槽温控面板和数据采集箱均电联。该隧道模型可以模拟不同长度的隧道和真实的隧道围岩初始条件，并对模拟数据进行采集记录，为理论分析提供依据，有效防止隧道衬砌冻害出现，保障行车安全；降低建设成本，提高经济效益。

技术领域

本实用新型涉及隧道模拟检测设备领域，具体为一种隧道模型。

背景技术

目前，对于中短寒区隧道，通常在全隧道采用相同的防冻融措施，且保温层铺设厚度相同，虽然随着长隧道不断增多，也考虑了在长隧道两端铺设保温层的方式，但这铺设长度基本都是根据国外经验公式或工程类比等方法，与我国实际情况不符合，寒区隧道防冻融设计参数没有可参照的技术规范和资料。

现有技术中，采用对现场隧道进行实地测试的方法，得到的结果是最真实，也最能符合实际情况，可为保温层铺设长度提供准确参数。但该方法存在两个问题，一是测试结果只能代表某一座具体隧道纵向温度分布规律，隧道纵向温度分布规律的影响因素众多，如：洞口最冷月平均温度、自然风速、风向，隧道长度等，推广应用有一定局限性，另外在寒区进行现场测试需要耗费大量的人力、物力和财力，工程量大，经济实用性一般；二是只有隧道竣工通车后的数据测试结果才能代表实际隧道纵向温度分布规律，现场测试具有严重的满后性，很难满足设计的实际需求。

而单纯的理论分析则过于理想化，假设条件太多，也难以满足工程需要，即便是可以满足需要，也需进行验证。因此，为弥补理论分析的不足，亟需一种模拟装置，能模拟不同长隧道的各种真实的使用环境，并记录相关数据，为理论分析提供依据。一方面，有效防止隧道衬砌冻害出现，保障行车安全；另一方面亦效降低建设成本，提高经济效益。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种隧道模型，可以模拟不同长度的隧道和真实的隧道围岩初始条件，并对模拟数据进行采集记录，为理论分析提供依据，一方面，有效防止隧道衬砌冻害出现，保障行车安全；另一方面亦效降低建设成本，提高经济效益。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种隧道模型，包括若干隧道模型单元a和若干支架，所述隧道模型单元a包括恒温槽，所述恒温槽内固定设置有模拟隧道单元，所述模拟隧道单元内固定设置有一个风速测试仪和两个测温仪，所述模拟隧道单元的一端加工有环状凸台，其另一端加工有与所述环状凸台对应的环状凹槽，一个所述模拟隧道单元的环状凸台设置于另一个所述模拟隧道单元的环状凹槽内，若干所述支架固定设置于所述隧道模型的底部；

还包括控制器、恒温槽温控面板和数据采集箱，所述控制器与所述风速测试仪、测温仪、恒温槽、恒温槽温控面板和数据采集箱均电联。

进一步的，所述模拟隧道单元内的一个风速测试仪和两个测温仪设置于同一截面上，所述两个测温仪分别设置与模拟隧道单元内腔的顶部和底部，所述风速测试仪设置于所述模拟隧道单元的轴心位置。

进一步的，任意两个隧道模型单元a之间均设置有密封胶。

进一步的，还包括隧道模型单元b与隧道模型单元d，所述隧道模型单元b和隧道模型单元d分别设置于所述隧道模型两端，所述隧道模型单元b和隧道模型单元d的结构均与所述隧道模型单元a相同，仅其内部的模拟隧道单元长度大于所述隧道模型单元a内的模拟隧道单元的长度。

进一步的，所述恒温槽选用恒温冷浴控温式恒温槽，所述恒温槽温控面板包括若干分别与恒温槽相对应的温控旋钮。