[实用新型]一种驱动桥壳双头液压校准机构

说明书

本实用新型公开了一种驱动桥壳双头液压校准机构，包括基座和载台，所述基座的底面左右两侧均安装有滚轮，且基座的内部设置有支撑板，所述支撑板的下方固定有支撑柱，且支撑板的上表面左右两侧均设置有液压缸，所述支撑柱与基座和支撑板之间均为固定连接，且液压缸与支撑板之间为固定连接，所述液压缸的顶端安装有转动夹，且转动夹的顶端设置有固定杆，所述载台的左右两侧均设置有刻度尺，且载台位于基座的上表面，所述刻度尺的端部安装有尺轴，且尺轴靠近载台竖直中心线的一侧设置有卡板。该驱动桥壳双头液压校准机构设有卡板和刻度尺，能够将驱动桥壳固定住，防止在校准时驱动桥壳晃动，且该装置能够减小校准时的误差。

技术领域

本实用新型涉及驱动桥壳校准机构技术领域，具体为一种驱动桥壳双头液压校准机构。

背景技术

驱动桥壳是安装主减速器、差速器、半轴、轮装配基体的装置，其主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等，一般来说，普通非断开式驱动桥桥壳是一根支承在左、右驱动车轮上的刚性空心梁，主减速器、差速器、半轴等传动件均装在其中，桥壳经纵置钢板弹簧与车架或车厢相联，它是驱动桥的重要组成部分又是行驶系的主要组成件之一，驱动桥壳应有足够的强度和刚度，质量小，并便于主减速器的拆装和调整，驱动桥壳长期使用，会使得驱动桥壳发生形变，从而需要通过校准装置对驱动桥壳进行校准。

现代的驱动桥壳校准机构对驱动桥壳的固定不够到位，使得校准时驱动桥壳容易晃动，且校准时不够精确容易产生误差，为此，我们提出一种可对驱动桥壳进行固定，且可以减小校准误差的驱动桥壳双头液压校准机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驱动桥壳双头液压校准机构，以解决上述背景技术中提出驱动桥壳校准机构对驱动桥壳的固定不够到位，使得校准时驱动桥壳容易晃动，且校准时不够精确容易产生误差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驱动桥壳双头液压校准机构，包括基座和载台，所述基座的底面左右两侧均安装有滚轮，且基座的内部设置有支撑板，所述支撑板与基座之间为固定连接，所述支撑板的下方固定有支撑柱，且支撑板的上表面左右两侧均设置有液压缸，所述支撑柱与基座和支撑板之间均为固定连接，且液压缸与支撑板之间为固定连接，所述液压缸的顶端安装有转动夹，且转动夹的顶端设置有固定杆，所述载台的左右两侧均设置有刻度尺，且载台位于基座的上表面，所述刻度尺的端部安装有尺轴，且尺轴靠近载台竖直中心线的一侧设置有卡板，所述卡板的底部安装有齿轮，且齿轮和卡板之间设置有连接轴，所述齿轮的下方安装有齿条，所述载台的内部设置有电动机，且电动机的下方安装有伸缩台，所述电动机的上方设置有转轴，且转轴的上方安装有弧形块，所述弧形块与转轴之间呈螺纹连接。

优选的，所述支撑板的左右两侧均与基座的内壁相贴合，且支撑柱关于支撑板的横向水平中心线均匀分布，并且支撑板的竖直中心线与基座的竖直中心线重合。

优选的，所述液压缸关于支撑板的竖直中心线对称，且转动夹的竖直中心线与液压缸的中轴线重合，并且固定杆的顶端外径尺寸与转动夹的圆孔内径尺寸相吻合。

优选的，所述刻度尺关于载台的竖直中心线对称，且刻度尺的背面与载台的正面相贴合，并且刻度尺通过尺轴与载台之间构成转动结构。

优选的，所述连接轴的外径尺寸与齿轮的中心圆孔内径尺寸相吻合，且齿轮通过连接轴与卡板之间构成转动结构，并且齿轮与齿条之间齿纹相吻合。

优选的，所述伸缩台的外侧与载台的内壁相贴合，且伸缩台的中轴线与电动机的竖直中心线对称，并且弧形块通过转轴与电动机之间构成转动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：