[实用新型]一种车铣复合动力头

说明书

本实用新型涉及机械加工设备领域，尤其涉及一种车铣复合动力头，包括动力头壳体、驱动电机、动力轴。驱动电机固定在动力头壳体后端，动力轴可转动设置在动力头壳体内，其一端连接驱动电机输出轴，另一端伸出动力头壳体并安装有飞刀盘。所述飞刀盘沿外周缘凸设有多个刀爪部，每个刀爪部径向的一侧端面上凹设有半开放的置刀槽，置刀槽朝外的方向上为开口端，置刀槽内安装有刀片，刀片的刀刃自置刀槽开口端凸出；其中，置刀槽内设有第一安装孔，刀片上对应设有第二安装孔，刀片与置刀槽之间通过螺钉贯穿第二安装孔并螺接于第一安装孔内而固连；刀爪部上还设有用于压紧固定刀片的压紧机构，压紧机构抵压在刀片上。本结构安装简便、更换损耗低。

技术领域

本实用新型涉及机械加工设备领域，尤其涉及一种车铣复合动力头。

背景技术

为了提高复杂异型产品的加工效率和加工精度，工艺人员一直在寻求更为高效精密的加工工艺方法。车铣复合加工机床应运而生，车铣复合加工技术并不是单纯的将车削和铣削两种加工手段合并到一台机床上,而是利用车铣合成运动来完成各类表面的加工，是在当今数控技术得到较大发展的条件下产生的一种新的切削理论和切削技术。与常规数控加工工艺相比，车铣复合加工具有的突出优势主要表现在以下几个方面：1、缩短产品制造工艺链，提高生产效率；2、减少装夹次数，提高加工精度。

车铣复合动力头作为车铣复合机床中的重要组成部分，其结构的合理性对整个加工机床的工作效率和精度等性能有着重要的影响。现有的车铣复合动力头主要包括动力头壳体、驱动电机、动力轴和飞刀盘，其中飞刀盘的轴向端面上沿圆周间隔分布有多个径向延伸的置刀槽，安装时需要将整个刀块安装在置刀槽内，并通过多个压紧块进行侧向压紧，可参照图1。该结构安装方式繁琐，需要调节刀块在置刀槽的位置，换刀麻烦，且一旦磨损，需要整刀更换，损耗大，大幅增加成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述问题，而提供一种安装简便、更换损耗低的车铣复合动力头。

本实用新型的技术方案是：

本实用新型所述的一种车铣复合动力头，包括动力头壳体、驱动电机、动力轴，所述驱动电机固定在动力头壳体的后端，所述动力轴可转动设置在动力头壳体内，其一端连接驱动电机的输出轴，另一端伸出动力头壳体并安装有飞刀盘，其特征在于：所述飞刀盘沿外周缘凸设有多个刀爪部， 每个所述刀爪部径向的一侧端面上凹设有一个半开放的置刀槽，置刀槽朝外的方向上为开口端，所述置刀槽内对应安装有一刀片，所述刀片的刀刃自置刀槽的开口端凸出；其中，所述置刀槽内开设有第一安装孔，所述刀片上对应开设有第二安装孔，所述刀片与置刀槽之间通过螺钉贯穿第二安装孔并螺接于第一安装孔内而使两者固定连接；所述刀爪部上还设有用于压紧固定刀片的压紧机构，所述压紧机构抵压在刀片上。

藉由上述结构，本实用新型在飞刀盘上采用刀片代替了传统的整体式刀块，更换损耗成本低，且结合直接螺钉限位和压紧机构压紧的双重固定方式，保证刀片与置刀槽安装位置的精准度和牢固性，拆装简便，无需反复调节，显著提高装配效率。

进一步地，本实用新型所述的车铣复合动力头中，所述压紧机构包括压紧块和压紧螺钉，所述刀爪部在与置刀槽同侧的端面上开设有第三安装孔，所述压紧块上对应开设有第四安装孔，所述压紧块与刀爪部之间通过压紧螺钉贯穿第四安装孔并螺接于第三安装孔内而使得两者固定连接；所述压紧块一端还向置刀槽内弯折延伸有一个凸起部，所述凸起部与刀片表面抵压接触而使刀片固定在置刀槽内。

进一步地，本实用新型所述的车铣复合动力头中，所述刀片形状为多边形。

优先的，所述多边形为三角形、菱形或矩形，可换面交替使用，降低了刀具的使用成本。

进一步地，本实用新型所述的车铣复合动力头中，所述刀爪部数量为2-10个。

优选的，所述刀爪部数量为6个。