[实用新型]用于更换牵引模块及制动模块的快速吊装驳接车

说明书

本实用新型涉及一种用于更换牵引模块及制动模块的快速吊装驳接车，在设置于检修地沟与地面平交道之间的钢轨轨道上滑行，以在地面及检修地沟间快速运输牵引模块及制动模块；该快速吊装驳接车包含：车身支架，其底部设置有多个滚轮，嵌设在钢轨轨道内滑行；两个吊装角铁支架，固定安装在车身支架上，相对且间隔一段距离设置；多个快卸固定接口，分布设置在各个吊装角铁支架上；运输时，将牵引模块及制动模块通过各个快卸固定接口固定吊装在吊装角铁支架上。本实用新型能够快速、便捷、可靠的在地面及检修地沟间运输牵引模块及制动模块，有效确保检修作业的时间周期、人员工种数量大幅减少，提高安全保障。

技术领域

本实用新型涉及一种快速吊装驳接车，具体是指一种在更换牵引模块及制动模块时在地面及地沟间快速运输的吊装驳接车，属于城市轨道交通车辆检修的技术领域。

背景技术

在目前国内普遍应用的地铁列车中，以上海地铁的03A01车型（阿尔斯通公司A车型）为例，其列车牵引系统内的牵引模块及制动模块故障高发。该车型每列列车上设置有8个牵引模块及制动模块，整个上海地铁系统共配置28辆该车型列车，也就是共计28×8=224个牵引模块及制动模块，每年因其故障需要拆装检修达100～150次以上。由于牵引模块及制动模块设置在位于列车车底的牵引箱内，且每个牵引箱重达235kg，因此使得检修过程变得非常复杂繁琐。

每次拆装检修，需要先对相关检修列车的车顶进行断开高压接触网电的操作，并挂设接地棒。随后，需要将牵引模块及制动模块从牵引箱内拆下后放置于手动液压升降平台车上，该手动液压升降平台车是专门设置在列车车底地沟内的，可将牵引模块及制动模块移动运输至列车车头前方的地沟内的空档位置处。最后，再通过设置在列车车顶上方的悬臂吊，将牵引模块及制动模块吊起并从地沟内运输至地面上的手动液压搬运车上，再由该手动液压搬运车运输至检修地点。整个过程非常复杂，并且耗时耗力。

由于列车检修库内设置有悬臂吊的专用检修道较少，而日常操作中也由于列车车顶作业的空调、受电弓等占用检修道较多，经常导致当前没有合适的检修道供使用，造成需要长时间等待设置有悬臂吊的专用检修道的情况发生，以用于更换检修牵引模块及制动模块。并且，由于列车车顶设置有高压接触网电，在使用悬臂吊时必须进行断开高压接触网电的作业。如果再一并发生悬臂吊技术故障，则更严重影响检修速度及出车数量。

同时，综合目前车辆检修库的专用检修道及停车库的情况，在日常专用检修道检修更换一个牵引模块及制动模块，需要动用工种及人员较多，具体的，包括需要悬臂吊操作人员1人、断送电操作人员2人、车辆检修人员3人等，由于涉及的工种多，人数多，严重影响检修速度。

基于上述，本实用新型提出一种用于更换牵引模块及制动模块的快速吊装驳接车，能够快速便捷的在地面及地沟间快速运输牵引模块及制动模块的吊装驳接车，从而有效解决现有技术中存在的缺点和限制。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于更换牵引模块及制动模块的快速吊装驳接车，能够快速、便捷、可靠的在地面及检修地沟间运输牵引模块及制动模块，有效确保检修作业的时间周期、人员工种数量大幅减少，提高安全保障。

为实现上述目的，本实用新型提供一种用于更换牵引模块及制动模块的快速吊装驳接车，在设置于检修地沟与地面平交道之间的钢轨轨道上滑行，以在地面及检修地沟间快速运输牵引模块及制动模块；该快速吊装驳接车包含：车身支架，其底部设置有多个滚轮，嵌设在钢轨轨道内滑行；两个吊装角铁支架，固定安装在车身支架上，相对且间隔一段距离设置；多个快卸固定接口，分布设置在各个吊装角铁支架上；运输时，将牵引模块及制动模块通过各个快卸固定接口固定吊装在吊装角铁支架上。

所述的车身支架由多根金属支撑条连接构成框架结构。

所述的滚轮采用轨道行走尼龙轮。

两个所述的吊装角铁支架之间的间隔距离与牵引模块及制动模块的宽度或长度相匹配。