[实用新型]一种液压发动机悬置

说明书

本实用新型一种液压发动机悬置，包括椭圆形主簧、椭圆形主簧底座、外壳、侧向圆柱形安装筒和模块化Y向发动机悬置撞块，椭圆形主簧和椭圆形主簧底座均压装到外壳中，椭圆形主簧的底端配合固定在椭圆形主簧底座的顶部，侧向圆柱形安装筒固定于外壳上，外壳与车身侧向安装点通过穿设于侧向圆柱形安装筒的螺栓连接，模块化Y向发动机悬置撞块固定于外壳上。主簧与底座采用椭圆形结构，减小整车Y向安装空间，保证主簧的强度要求，增强耐久性能；外壳与车身侧向安装点采用圆柱形安装结构，容错性好，能消除制造安装误差的影响；Y向发动机悬置撞块采用独立模块化的设计，可对撞块进行单独结构调整和材料更改，节省零件成本，撞块装拆简单，安装方便。

技术领域

本实用新型涉及发动机悬置技术领域，特别是涉及一种液压发动机悬置。

背景技术

针对常规的液压发动机悬置一般主簧与底座为圆形或方形结构，在X和Y方向所占的空间较大，在Y方向空间较小的情况下，主簧橡胶难以做到同时满足X与Y方向的强度要求，零件疲劳性能不佳。

一般发动机悬置外壳与车身侧向安装点采用简单支臂开孔结构，安装点与发动机悬置外壳连成一体，这样不利于铸造且支臂开孔结构与车身安装连接时容错性差，难以消除制造与装配误差的影响。

此外常规的液压发动机悬置Y向撞块为非独立结构，撞块橡胶与主簧连接在一起，撞块橡胶的材料与性能只能与悬置主簧一致，无法使用不同的胶料，这样撞块橡胶的性能无法单独改变，同时结构也无法进行单独调整，也不利于撞块的安装，在设计过程中如果有变更则需要改变主簧整体橡胶，更改所需成本高。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的问题和不足，提供一种液压发动机悬置。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

本实用新型提供一种液压发动机悬置，其特点在于，包括椭圆形主簧、椭圆形主簧底座、外壳、侧向圆柱形安装筒和模块化Y向发动机悬置撞块，该椭圆形主簧和该椭圆形主簧底座均压装到该外壳中，该椭圆形主簧的底端配合固定在该椭圆形主簧底座的顶部，该侧向圆柱形安装筒固定于该外壳上，该外壳与车身侧向安装点通过穿设于该侧向圆柱形安装筒的螺栓连接，该模块化Y向发动机悬置撞块固定于该外壳上。

较佳地，该椭圆形主簧和该椭圆形主簧底座的X方向均为椭圆形长边方向，Y方向均为椭圆形短边方向。

较佳地，该侧向圆柱形安装筒铆接于该外壳上。

较佳地，该模块化Y向发动机悬置撞块包括悬置外骨架和悬置撞块橡胶，该悬置外骨架上设有撞块橡胶安装底座，该撞块橡胶安装底座上开设有撞块橡胶安装孔，该悬置撞块橡胶通过橡胶卡扣卡接于该撞块橡胶安装孔内。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的主簧与底座均采用椭圆形结构，减小整车Y向安装空间，同时保证橡胶主簧的强度要求，增强耐久性能；外壳与车身侧向安装点采用圆柱形安装结构，容错性好，能消除制造安装误差的影响；此外Y向发动机悬置撞块采用独立模块化的设计，可对撞块橡胶进行单独结构调整和材料更改，节省零件设计开发成本，撞块装拆简单，安装方便。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的液压发动机悬置椭圆形主簧结构与侧向圆柱形安装筒的结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的模块化Y向发动机悬置撞块的结构示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的侧向圆柱形安装筒的局部图。

图4为本实用新型较佳实施例的模块化Y向发动机悬置撞块的局部图。