[实用新型]一种模块化升降横移式立体车库

说明书

本实用新型公开了一种模块化升降横移式立体车库，包括：多个单元框架，其包括矩形框架以及两对纵梁，纵梁垂直于矩形框架固定在其四个顶角下方；两个横移导轨，其分别垂直固连在两对纵梁上，位于单元框架内侧，在横移导轨内两端分别匹配设置导轮；两个横移轴，其分别垂直设置在横移导轨两端，横移轴两端固连所述导轮中心；两个横移轴中部垂直固连横移支承托架，两端分别垂直固连升降支承托架；横移减速电机，其设置在所述横移支承托架一端，输出端连接所述横移轴；升降减速电机，其设置在升降支承托架上，输出端连接两个钢丝绳，所述钢丝绳分别延伸至升降支承托架两端；载车板，其设置在所述单元框架底部，四个顶角固连所述钢丝绳。

技术领域

本实用新型涉及立体车库技术领域，尤其涉及一种模块化升降横移式立体车库。

背景技术

汽车作为时代的一种象征，它已经走入了家家户户，但汽车在为人们生活带来便利的同时，也带来了停车困难的问题，增大了交通压力。为了解决停车难的问题，人们开始利用空间资源，即机械式立体车库诞生。机械式立体车库有着占地面积小、充分利用空间资源、成本低、外形美观等优点。

在我们国家，升降横移式立体车库应用最为广泛，但立体车库的市场使用率并不是很高，造成资源的浪费，而且大部分都存在着存取车效率低、性能不稳定、成本和维修费用高等不足。

升降横移式立体车库大多均是建立的一体化，作为整体的N×M的形式存在，一旦建立，不能再进行拆卸，造成部分的资源浪费，为此，本实用新型提出一种模块化立体车库，用来解决小区停车难问题。

实用新型专利CN201710821186车库形式只能以整体结构形式存在，不能对车库单元数量进行增加或减少，不能实现单元框架的排列组合，实用新型CN201720208372提出层结构框架，但横移装置与升降装置仍需要单独安装。整体不能作为一个功能单元。

实用新型内容

本实用新型为解决目前的技术不足之处，提供了一种模块化升降横移式立体车库，模块化车库强调互换性强，每一个车库均作为一个独立的功能单元，既可以实现汽车的横移又可以实现升降，且彼此运动协调，互不干涉。

本实用新型提供的技术方案为：一种模块化升降横移式立体车库，包括：

多个单元框架，其包括矩形框架以及两对纵梁，所述纵梁垂直于所述矩形框架固定在其四个顶角下方；

两个横移导轨，其分别垂直固连在所述两对纵梁上，位于所述单元框架内侧，在所述横移导轨内两端分别匹配设置导轮；

两个横移轴，其分别垂直设置在所述横移导轨两端，所述横移轴两端固连所述导轮中心；所述两个横移轴中部垂直固连横移支承托架，两端分别垂直固连升降支承托架；

横移减速电机，其设置在所述横移支承托架一端，输出端连接所述横移轴；

升降减速电机，其设置在所述升降支承托架上，输出端连接两个钢丝绳，所述钢丝绳分别延伸至所述升降支承托架两端；

载车板，其设置在所述单元框架底部，四个顶角固连所述钢丝绳；

其中，所述横移减速电机能够驱动所述横移轴横向移动，带动导轮在所述横移导轨内滑动；所述升降减速电机能够带动所述钢丝绳伸缩，从而带动载车板升降；多个单元框架能够在水平和竖直方向并排，并且水平方向上相邻的所述单元框架的横移导轨相连通。

优选的是，还包括：

横移传动链轮，其套设在所述横移轴中部，并且所述横移传动链轮与所述升降减速电机的输出端连接。

优选的是，还包括：

升降传动链轮，其与所述升降减速电机输出端连接；

联轴器，其一端同轴连接所述升降传动链轮的输出端；