[实用新型]一种具有窄腹板面闭角工字梁的平尾梁复合材料共固化成型工装

说明书

本实用新型公开了一种具有窄腹板面闭角工字梁的平尾梁复合材料共固化成型工装，它包括侧向压紧装置、直手柄和金属转轴定位装置，直手柄设置在主模体的两侧，用于起重整个模体，主模体上设置有工字梁，工字梁两侧的阳模通过侧向压紧装置压紧，工字梁的前后两侧面均安装有限位块，工字梁后侧的金属转轴通过金属转轴定位装置定位。该飞机平尾梁成型模需同时具备工字梁的成型和金属转轴与工字梁共固化成型的作用。在成型过程中，需实现金属转轴在空间三维度定位方式，对工字梁（存在闭角度，腹板面宽度窄）的成型模块设计，再进行工字梁与金属转轴之间实现共固化成型的模块对接，并且能够使工人操作便捷。

技术领域

本实用新型涉及一种飞机平尾梁复合材料成型工装，尤其涉及一种具有窄腹板面闭角工字梁的平尾梁复合材料共固化成型工装。

背景技术

现今碳纤维复合材料在航空航天行业领域的使用越来越广泛，逐渐融合甚至取代金属材料在飞机上某些关键件的运用。

飞机平尾梁由金属转轴和碳纤维复合材料工字梁共固化成型的。根据飞机平尾梁的构造和精度要求，平尾梁成型模设计存在一定的复杂性和加工难度。平尾梁成型模需同时具备工字梁的成型和金属转轴与工字梁共固化成型的作用。在成型过程中，需实现金属转轴在空间三维度定位方式，对工字梁（存在闭角度，腹板面宽度窄）的成型模块设计，再进行工字梁与金属转轴之间实现共固化成型的模块对接，并且能够使工人操作便捷。现有的技术无法满足这样的定位要求。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有窄腹板面闭角工字梁的平尾梁复合材料共固化成型工装。该飞机平尾梁成型模需同时具备工字梁的成型和金属转轴与工字梁共固化成型的作用。

本实用新型采用的技术方案：

一种具有窄腹板面闭角工字梁的平尾梁复合材料共固化成型工装，其特征在于：它包括侧向压紧装置、直手柄和金属转轴定位装置，所述直手柄设置在主模体的两侧，用于起重整个模体，主模体上设置有工字梁，所述工字梁两侧的阳模通过侧向压紧装置压紧，所述工字梁的前后两侧面均安装有限位块，所述工字梁后侧的金属转轴通过金属转轴定位装置定位。

进一步的，所述侧向压紧装置包括凸轮和螺杆，所述凸轮与螺杆一端连接，所述螺杆另一端压紧工字梁侧面的阳模。

进一步的，所述金属转轴定位装置包括定位块和支撑座，所述金属转轴固定在定位块的燕尾槽内，所述金属转轴的末端置于支撑座的槽内，所述支撑座侧面设置有防止金属转轴打转的插销。

进一步的，所述金属转轴是一个带有台阶的圆柱体，所述金属转轴的前端通过压片压住金属转轴的上表面，所述金属转轴的下表面置于燕尾槽内，所述压片两端通过紧固件固定在定位块上。

进一步的，所述主模体侧面连接抽气嘴。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

1、平尾梁共固化成型工装实现了单个零件工字梁的成形，节省了一套工字梁铺贴模，节约了生产周期与工装成本。

2、解决了窄腹板面，开口存在闭角的工字梁成形难题，实现了无损伤工字梁脱模，方便快捷。

3、实现金属转轴的空间多方位定位，保证了产品的精度要求。

4、金属转轴与工字梁共固化成型工装整体方案实现了柔性化，简化了模具结构和操作性，大大节约了平尾梁成型模制造成本，能够使工人操作便捷。

附图说明

图1为本实用新型成型工装的轴侧视图。

图2为本实用新型成型工装的俯视图。

图3为本实用新型成型工装的主视图。

图4为本实用新型成型工装的侧视图。