[实用新型]一种新型囊式空气弹簧

说明书

本实用新型属于空气弹簧技术领域，尤其为一种新型囊式空气弹簧，所述囊式空气弹簧包括：气囊体，所述气囊体包括第一止口钢圈、腰环钢圈、第二止口钢圈、橡胶和帘布，且所述气囊体由第一止口钢圈、腰环钢圈、第二止口钢圈、橡胶和帘布一体式构成；铁制上盖板，所述铁制上盖板位于气囊体的顶端，所述铁制上盖板的上表面中心位置处贯穿设置有气嘴，下端设计有止口导向密封结构；气囊体与上盖、活塞采用止口配合、压力自密封方式，易于拆装；气囊体可单独更换，降低维护成本；该新型囊式空气弹簧融合了传统囊式、膜式空气弹簧的优点，承载强、容积大、固有频率低、工作行程长，在不增加气囊曲数的前提下，可设计得到更大的工作行程及更优越的舒适性。

技术领域

本实用新型属于空气弹簧技术领域，具体涉及一种新型囊式空气弹簧。

背景技术

空气弹簧是一种轻量化的弹性元件，具有理想的非线性力学特性，广泛应用于商用车驾驶室、高速列车、车辆悬架、设备减震等多个领域，空气弹簧作为理想的弹性元件，能为车辆提供优越的乘坐舒适性。

空气弹簧总体上可以分为囊式空气弹簧，膜式空气弹簧和袖式空气弹簧，囊式空气弹簧在汽车悬架、提升系统中常用在有限的空间内要求承载能力强的场合，但现有技术中，囊式空气弹簧结构中常用多曲球形气囊体与盖板转压密封结构，球形气囊在压缩、拉伸时；内部压力变化大，自振频率高，车辆乘坐舒适性较差，为改善传统囊式空气弹簧的减震隔振效果，往往需要增加辅助气室。同时，气囊体与盖板转压密封结构不可拆卸，装配以及维修成本高，在悬架提升系统应用时，也常常由于其工作行程不够而导致需要增加气囊体曲数，曲数的增加不但提升了材料成本，也使得生产工艺更为复杂、气囊工作寿命降低。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种新型囊式空气弹簧，具有承载能力强、自振频率低、减震效果好，工作行程长、装配与维修更换成本低特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型囊式空气弹簧，所述囊式空气弹簧包括：气囊体，所述气囊体包括第一止口钢圈、腰环钢圈、第二止口钢圈、橡胶和帘布，且所述气囊体由第一止口钢圈、腰环钢圈、第二止口钢圈、橡胶和帘布一体式构成；

铁制上盖板，所述铁制上盖板位于气囊体的顶端，所述铁制上盖板的上表面中心位置处贯穿设置有气嘴；

铁制活塞，所述铁制活塞位于气囊体的底端。

作为本实用新型的一种新型囊式空气弹簧优选技术方案，所述第一止口钢圈为表面附胶的钢丝叠加缠绕组成。

作为本实用新型的一种新型囊式空气弹簧优选技术方案，所述铁制活塞为内空结构，所述铁制活塞顶端设计有止口导向过盈密封结构，底端焊接有铁螺杆。

作为本实用新型的一种新型囊式空气弹簧优选技术方案，所述止口导向过盈密封结构由盖板、铁制活塞上的5°导向锥面对气囊体止口面过盈配合、压力自密封。

作为本实用新型的一种新型囊式空气弹簧优选技术方案，所述气囊体为直筒型结构。

作为本实用新型的一种新型囊式空气弹簧优选技术方案，所述腰环钢圈、第二止口钢圈为表面附胶的钢丝叠加缠绕组成。

作为本实用新型的一种新型囊式空气弹簧优选技术方案，所述铁制上盖板的底端和活塞顶端外侧设置有5°导向锥面。

作为本实用新型的一种新型囊式空气弹簧优选技术方案，所述铁制上盖板的底端与铁制活塞的顶端为相同形状结构。

作为本实用新型的一种新型囊式空气弹簧优选技术方案，所述铁铁制上盖板上设置有铁镶件和止口导向过盈密封结构。

作为本实用新型的一种新型囊式空气弹簧优选技术方案，所述铁镶件上开设有有内、外螺纹。