[实用新型]平板式带缓冲结构的散热器护板

说明书

一种平板式带缓冲结构的散热器护板，包括平板式护板及平板式护板上设置的若干缓冲结构。所述平板式护板一体冲压成型，平板式护板与散热器主片以搭接式连接时，两端为折弯结构，平板式护板与散热器主片以插入式连接时，两端为平直结构。所述缓冲结构由双“Y”型冲孔和“V”型豁口组成。采用本实用新型能够通过设置的缓冲结构的小幅扩展与收缩，补偿冷却管与护板的膨胀差异，起到释放因材料膨胀程度不同步而产生的过多内应力的作用。并且具有结构简单、易于制造、应力释放效果好、节约材料、重量轻的优点。

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，具体涉及一种平板式带缓冲结构的散热器护板。

背景技术

散热器是汽车冷却系统的重要部件，主要组成部分有水室和芯体，芯体又由主片、冷却管、散热带、护板组成。散热器芯体各部分由于料厚及结构强度方面的差异，在使用过程中会因受热情况不同出现不同的膨胀效果，造成部件间产生相互作用的内应力，尤其是距离护板较近的冷却管管脚容易出现疲劳裂纹，使汽车散热器出现泄漏而失效。

发明内容

本实用新型的目在于解决冷却管与主片因料厚及结构强度差异，在受冷热冲击时膨胀不同步导致产生过多内应力而引起管脚撕裂的问题，提高汽车散热器的使用寿命。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种平板式带缓冲结构的散热器护板，包括平板式护板及平板式护板上设置的若干缓冲结构，具体结构和连接关系为：

所述平板式护板一体冲压成型，平板式护板与散热器主片以搭接式连接时，两端为折弯结构，平板式护板与散热器主片以插入式连接时，两端为平直结构，所述缓冲结构由双“Y”型冲孔和“V”型豁口组成，所述双“Y”型冲孔开口朝平板式护板宽度方向，夹角为120°，“V”型豁口位于双“Y”型冲孔两侧且其开口角度、方向与双“Y”型冲孔相同。

所述缓冲结构通过冲孔切边形成。

所述缓冲结构的双“Y”型冲孔四端为倒半圆结构，开口交叉位置为倒圆结构，“V”型豁口轮廓与双“Y”冲孔结构开口的外边缘距离恒定，该距离与双“Y”结构四端半圆的直径相等，尺寸为2～5mm，缓冲结构在平板式护板长度方向的尺寸为10～20mm。缓冲结构的尺寸根据芯体规格不同会有所不同，但结构形式基本一致。

所述双“Y”型冲孔在平板式护板宽度小于20mm时退化为“X”型。

所述缓冲结构在平板式护板长度及宽度方向上均以平板式护板中心线对称分布，设置至少两个缓冲结构，缓冲结构的中心与平板式护板端面的距离为110～120mm。设置缓冲结构的数量根据芯体规格不同会有所不同。

工作原理及过程：

散热器冷却管与平板式护板因冷热冲击造成沿芯高方向膨胀程度不相同时，通过冲裁材料形成的缓冲结构部分较平板式护板其它位置对冷热冲击变化更加敏感，通过缓冲结构的小幅扩展与收缩，补偿冷却管与平板式护板的膨胀差异，起到释放因材料膨胀程度不同步而产生的过多内应力的作用。

与现有散热器护板技术相比，本实用新型的突出优点在于：

1、双“Y”型冲孔和“V”型豁口组成的缓冲结构能够平衡冷却管与护板的膨胀差异，具有应力释放效果好的优点。

2、平板式护板没有常规U型护板的翻边结构，具有结构简单、易于加工制造的特点，同时减少了材料用量，能够满足汽车轻量化的要求。

附图说明

图1是本实用新型所述搭接式的平板式带缓冲结构的散热器护板的结构示意图。

图2是图1A视角的结构示意图。

图3是图2中B处的局部放大示意图。

图4是本实用新型所述搭接式的平板式带缓冲结构的散热器护板的三维示意图。