[实用新型]一种汽车发动机气缸盖复合模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车发动机气缸盖复合模具，包括操作台、凹模、第一滑口、第一限位螺栓底板、出油管、储油箱、箱盖、循环泵、进油管、支架、蜗杆、把手、涡轮、传动柱、三角凹槽、轴承、螺纹杆、三角凸块、半螺纹管、凸模和第二滑口。本实用新型设置的循环泵可以有效的带动储油箱内部的冷却油液在凹模内腔内部循环流动，便于降低凹模内部成品的温度，从而减少制作周期，大大增加制作效率；凸模具有手动驱动模式，将四个螺纹杆同时向第一滑口和第二滑口的外侧滑动，并将其底端的三角凸块卡合在传动柱顶端的三角凹槽内，可以通过转动四个把手来间接带动四个螺纹杆转动，从而使凸摸移动。

技术领域

本实用新型涉及一种复合模具，具体是一种汽车发动机气缸盖复合模具，属于发动机气缸盖制造设备技术领域。

背景技术

气缸盖的作用是密封气缸，与活塞共同形成燃烧空间，并承受高温高压燃气的作用，气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷，同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷，为了保证气缸的良好密封，气缸盖既不能损坏，也不能变形，为此，气缸盖应具有足够的强度和刚度，再制造气缸盖的时候往往需要使用符合模具进行制造。

传统的复合模具在制作成品之后，往往需要等待成品自安冷却后，再将成品取出，采用自然冷却的方式进行冷却成品速率较慢，从而延长制作周期，降低制造效率；而且，传统的复合模具一般采用电动液压机作为动力端，在液压机不足，或者停电的情况下，无法采用手动的模式进行制造。因此，针对上述问题提出一种汽车发动机气缸盖复合模具。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车发动机气缸盖复合模具。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种汽车发动机气缸盖复合模具，包括操作台、冷却机构和手动驱动机构，其中，所述操作台的顶部固接有凹模，所述操作台的四个支脚内侧固接有底板；所述冷却机构包括出油管、储油箱、循环泵和进油管，所述底板的内部开设空腔，所述凹模空腔的侧壁连通安装出油管的一端，所述出油管的另外一端贯穿操作台的表面并连通安装在储油箱的一侧，储油箱固接在底板的顶部表面，所述储油箱的另外一侧连通安装循环泵的进液端，所述循环泵固接在底板的顶部表面，所述循环泵的出液端连通安装进油管的一端，所述进油管的另外一端贯穿操作台的表面并连通安装在凹模内腔的另外一侧；所述手动驱动机构包括蜗杆、把手、涡轮和传动柱，所述凹模表面的四个拐角处均开设有第一滑口，所述操作台的四个支脚外侧均固接有支架，所述支架的侧壁与操作台的支脚之间转动连接蜗杆，所述蜗杆的一端贯穿支架并固接把手，所述蜗杆啮合连接涡轮，所述涡轮的顶部表面固接传动柱，所述传动柱的外壁套接在轴承的内圈，所述轴承的外圈套接在操作台的内部，所述传动柱的顶部开设有三角凹槽，所述三角凹槽的内部卡接有三角凸块，所述三角凸块固接在螺纹杆的底部，所述螺纹杆的外壁底端滑动套接在第一滑口的一侧，所述螺纹杆的外壁顶端啮合连接半螺纹管，所述半螺纹管套接在开设于凸模拐角处的第二滑口的一侧。

优选的，所述凹模的两个相对的侧壁对称固接四个相同的第一限位螺栓，每个所述第一限位螺栓与每个第一滑口之间一一对应，且所述第一限位螺栓与所述第一滑口在水平方向上的中轴线位于同一个平面上。

优选的，所述凸模的两个相对的侧壁对称固接四个相通的第二限位，每个所述第二限位与每个第二滑口之间一一对应，且所述第二限位与所述第二滑口在水平方向上的中轴线位于同一个平面上。

优选的，所述第一限位螺栓与所述第二滑口的宽度均大于螺纹杆直径的两倍。

优选的，所述把手为“Z”字型结构。

优选的，所述储油箱的顶端套接有箱盖。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型设置的循环泵可以有效的带动储油箱内部的冷却油液在凹模内腔内部循环流动，便于降低凹模内部成品的温度，从而减少制作周期，大大增加制作效率；