[实用新型]一种汽车小型零件模具顶出装置

说明书

本实用新型涉及汽车加工设备技术领域，且公开了一种汽车小型零件模具顶出装置，包括箱体，所述箱体的底部固定安装有底座，所述箱体的底部固定连接有底板，所述箱体内腔的左右侧面均镶嵌有滑道，所述箱体的顶部固定连接有型腔，所述底板的右侧固定连接有轴承，所述轴承的右侧活动套接有转动轴，所述转动轴的外部固定套接有主动齿轮，所述转动轴的右端固定连接有摇把。该汽车小型零件模具顶出装置，通过人为转动摇把使整个支撑装置上移，人为转动可掌握转动速度与力度，避免了因电机的驱动力度过大而导致模件损坏的问题，从而减少了零部件的损坏，同时电机的取消使用降低了生产成本，也体现了该新型的操作步骤简单。

技术领域

本实用新型涉及汽车加工设备技术领域，具体为一种汽车小型零件模具顶出装置。

背景技术

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大做强将难以为继，随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾，由此可见，模具在汽车零配件中起来了举足轻重的作用，但是塑件在模具内成型之后，由于多种原因不能自动脱落而留在型腔里，这就需要有一套装置将塑件顶出型腔，以方便取走塑件，这套装置就叫顶出装置。

现有的顶出装置通常采用电机驱动，对于结构复杂，体积小的零件，通过电机驱动难以控制顶出的力度，导致在力度过大时容易损坏零部件，再是现有的装置顶针支撑模具时为单点受力，导致在顶出过程中由于支撑点不足使得顶出模具时不平稳，容易出现倾斜和侧翻致使零配件重造，造成了生产成本升高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车小型零件模具顶出装置，具备力度平衡和多点支撑的优点，解决了现有的顶出装置通常采用电机驱动，对于结构复杂，体积小的零件，通过电机驱动难以控制顶出的力度，导致在力度过大时容易损坏零部件，再是现有的装置顶针支撑模具时为单点受力，导致在顶出过程中由于支撑点不足使得顶出模具时不平稳，容易出现倾斜和侧翻致使零配件重造，造成了生产成本升高的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车小型零件模具顶出装置，包括箱体，所述箱体的底部固定安装有底座，所述箱体的底部固定连接有底板，所述箱体内腔的左右侧面均镶嵌有滑道，所述箱体的顶部固定连接有型腔，所述底板的右侧固定连接有轴承，所述轴承的右侧活动套接有转动轴，所述转动轴的外部固定套接有主动齿轮，所述转动轴的右端固定连接有摇把，所述摇把的底部活动套接有插销，所述主动齿轮啮合连接有被动齿条，所述被动齿条顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的两端分别与两个滑道的内腔活动连接，所述支撑板的顶部固定安装有支撑柱，所述支撑柱的数量为两个，两个所述支撑柱的内部均活动套接有支撑杆，所述支撑杆的顶端延伸至支撑柱的外部并固定连接有支撑平台，所述支撑杆的外部活动套接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的两端分别与支撑柱的顶部和支撑平台的底部固定连接，所述支撑平台的顶面分别固定安装有顶针，所述顶针的数量为三个，三个所述顶针的顶部均与型腔的底面活动套接，所述顶针的顶部活动连接有模件。

优选的，所述箱体的正面开设有与插销相适配的固位孔，固位孔的数量为十二个，且十二个固位孔均匀分布在摇把的四周。

优选的，所述支撑板的两端通过滚轴活动连接有滑轮，所述滑道的正面开设有滑槽，转轴的正面一端延伸至滑槽的外部且固定连接有挡片。

优选的，所述箱体内腔的两侧均固定安装有连接件，且连接件的顶部均与型腔底面的两侧固定连接。

优选的，所述插销的外部活动套接有拉伸弹簧，拉伸弹簧的两端分别与摇把底部的右侧和把手的左侧固定连接。

优选的，三个所述顶针的大小形状相同，且呈三角形排列在支撑平台的顶面。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：