[实用新型]阻尼缓冲器

说明书

本实用新型提供一种阻尼缓冲器，包括设置有油腔的油缸、固定安装在油腔的敞口处的密封单元、可滑动地安装在油腔内的活塞单元、贯穿密封单元的活塞杆、连接在活塞单元和油腔底部的弹簧和海绵单元，活塞杆与活塞单元邻接，海绵单元套装在活塞杆上，海绵单元位于密封单元和活塞单元之间，活塞单元包括连接柱、栓柱和阻尼环，连接柱包括柱体，活塞杆与柱体的第一端固定连接，柱体的第一端部设置有盘状圆台，栓柱与柱体的第二端固定连接，阻尼环套装在柱体上，柱体与阻尼环的内圈之间形成第一油路，阻尼环可沿油腔的轴向相对柱体移动，阻尼环的外圈与油腔的腔壁间隙配合，阻尼环的周壁上设置有多个第一油槽。

技术领域

本实用新型涉及缓冲器技术领域，具体地说，是涉及一种阻尼缓冲器。

背景技术

现有的缓冲阻尼器为一种油压阻尼器，缓冲阻尼器主要包括油缸、活塞杆、设置在油缸内的密封组件和活塞单元、气囊，活塞杆的贯穿密封组件，且活塞杆位于油缸内的一端与活塞单元连接，气囊固定设置在活塞单元和密封组件之间，活塞单元中设置有一定路程长度以及一定截面面积的油路，且油路连通活塞单元的两侧。由于油缸在密封组件内充满阻尼油，当活塞杆内伸到油缸的腔体内部后，由于油缸内部的总体积不变，而活塞杆的伸入则需要气囊的收缩去保持腔体内的压力平衡，因此位于活塞单元下方的阻尼油则通过油路到达气囊处，并对气囊进行挤压，进而完成油缸内部的油压调整过程。由于油路的截面与长度对油的流量有所控制，因此活塞杆的下压速度受到限制，形成阻尼缓冲效果。但是，现有的阻尼缓冲器存在的问题是：

第一，在活塞杆回程的时候，气囊会快速回弹，因此会造成活塞杆回程的不稳定。

第二，当活塞杆承受到过大的压力时，由于阻尼环的限流以至油缸内局部油压过大而造成油缸膨胀甚至爆裂。

第三，现有的活塞单元均设置有密封圈，密封圈与油缸的腔体的腔壁配合连接，使得当活塞杆受力带动活塞单元移动时，密封圈会发生形变，使得密封圈与油缸腔体的腔壁过盈配合，进而使活塞单元下方的阻尼油通过特定的油路流向活塞单元上方，以产生阻尼。但当密封圈形变过大时，会增加密封圈与油缸之间的摩擦力，从而导致活塞杆的移动出现卡死的情况。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型的主要目的是提供一种结构简单、阻尼稳定性好且防卡死的阻尼缓冲器。

为了实现本实用新型的主要目的，本实用新型提供一种阻尼缓冲器，包括油缸、密封单元和活塞单元，油缸中部设置有油腔，油腔的敞口位于油缸的端部，密封单元固定安装在敞口处，活塞单元沿油腔的轴向可滑动地安装在油腔内，其中，阻尼缓冲器还包括活塞杆、海绵单元、弹簧，活塞杆的第一端与活塞单元邻接，活塞杆的第二端自油腔内伸出敞口外，密封单元、海绵单元分别套装在活塞杆上，海绵单元安装在油腔内，海绵单元位于密封单元和活塞单元之间，活塞单元包括连接柱、栓柱和阻尼环，连接柱包括柱体，柱体的第一端设置有盘状圆台，盘状圆台与活塞杆的第一端邻接，栓柱与柱体的第二端固定连接，弹簧的两端分别与栓柱、油腔的底部邻接，阻尼环套装在柱体上，阻尼环的内圈与柱体之间形成第一油路，阻尼环可沿油腔的轴向相对柱体移动，阻尼环的外圈与油腔的腔壁间隙配合，阻尼环的周壁上设置至少一个第一油槽，第一油槽沿油腔的轴向贯穿阻尼环。

由上可见，采用海绵单元代替常规阻尼缓冲器中的气囊，使得活塞杆在复位时，海绵单元能够进行稳定的回弹，从而保证活塞杆回程时的稳定性。而设置阻尼环，并使阻尼环与油缸的油腔腔壁间隙配合，使得当活塞杆受力推动活塞单元向油腔的底部移动时，阻尼环通过与盘状圆台邻接，从而使得活塞单元与油腔之间的阻尼油仅能通过活塞单元上设定的第一油路流动至海绵单元处，从而使得活塞杆在受力时，阻尼缓冲器能够产生稳定的阻尼。此外，将活塞杆与活塞单元设置成可分离连接，能够使得活塞杆和活塞单元的活动更加顺畅，而弹簧用于对活塞杆和活塞单元的移动进行复位，以保证活塞杆和活塞单元复位的可靠性。