[实用新型]摩托车及摩托车方向柱锁紧结构

说明书

本实用新型提供了一种摩托车方向柱锁紧结构，包括方向柱本体，分别设置于方向柱本体两端的上连板和下连板，上连板的压装端与方向柱本体的上转向轴承相抵；上连板上开设有连通其边缘至方向柱本体的开口槽，还包括对开口槽沿其闭合方向锁紧的锁紧装置。开口槽由上连板的边缘延伸至方向柱本体，锁紧装置通过施加沿开口槽闭合方向的锁紧力，使得上连板对方向柱本体抱紧，对上连板在方向柱本体上的压装位置进行限位，保证摩托车方向柱压装结构的稳定性，采用开口槽的锁紧结构，无需再设置锁紧螺母结构，减少了零部件的数量，可对整车重量进行降低，优化了摩托车的方向柱固定结构。实用新型还提供了一种摩托车。

技术领域

本实用新型涉及摩托车技术领域，更具体地说，涉及一种摩托车及摩托车方向柱锁紧结构。

背景技术

摩托车方向柱是摩托车导向机构的重要部件，由方向柱本体、上连板、下连板和推力轴承等组成。

方向柱和下连板焊接为一体，并套装在车架的车头管内，摩托车及乘员的重量经方向柱传至前轮，前轮受到路面冲击经方向柱传至车体，因此需要方向柱既要承受较大的冲击载荷，又要保证行驶过程中的灵活性。

如图1为现有摩托车方向柱锁紧结构的轴承结构示意图，方向柱7`长度方向的两端均设置转向轴承6`，底部转向轴承由下连板支撑，顶部转向轴承6`与上连板2`之间通过第一锁紧螺母3`和第二锁紧螺母5`进行压紧，第一锁紧螺母3`和第二锁紧螺母5`之间设置止动垫圈4`保证二者锁紧结构稳定。上连板2`的顶部还设置方向柱螺母1`，对方向柱进行整体锁紧。

由于现有的摩托车方向柱采用多个锁紧螺母结构，安装过程中零部件较多，安装步骤复杂，增加了整车重量。同时由于方向柱在摩托车行驶过程中受到冲击，容易造成锁紧螺母结构松动，最终造成上连板松脱风险。

因此，如何优化摩托车方向柱的锁紧结构，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种摩托车方向柱锁紧结构，以优化摩托车方向柱的锁紧结构；本实用新型还提供了一种摩托车。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车方向柱锁紧结构，包括方向柱本体，分别设置于所述方向柱本体两端的上连板和下连板，所述上连板的压装端与所述方向柱本体的上转向轴承相抵；

所述上连板上开设有连通其边缘至所述方向柱本体的开口槽，还包括对所述开口槽沿其闭合方向锁紧的锁紧装置。

优选地，在上述摩托车方向柱锁紧结构中，所述开口槽的开口方向沿所述方向柱本体的径向布置。

优选地，在上述摩托车方向柱锁紧结构中，所述上连板上还开设有沿所述开口槽闭合方向伸出的锁紧孔，所述锁紧装置为与所述锁紧孔螺纹配合的锁紧螺栓。

优选地，在上述摩托车方向柱锁紧结构中，所述锁紧孔的装入端设置有与所述锁紧螺栓压紧配合的安装平台。

优选地，在上述摩托车方向柱锁紧结构中，所述上连板的压装端伸出有与所述上转向轴承的内圈抵接配合的限位凸台。

优选地，在上述摩托车方向柱锁紧结构中，还包括设置于所述方向柱本体的顶部，对所述上连板进行锁紧限位的方向柱螺母。

一种摩托车，其转向系统布置有摩托车方向柱，所述方向柱具有上任意一项所述的摩托车方向柱锁紧结构。