[实用新型]一种汽车悬架自动拆装装置

说明书

本实用新型涉及汽车悬架拆装设备技术领域，提供了一种汽车悬架自动拆装装置，包括外壳，外壳的底部固定安装有底座，底座上设有动力机构，动力机构上设有滑动压缩机构，滑动压缩机构滑动安装于外壳上，滑动压缩机构上设有若干个活动卡爪机构，外壳上设置有与活动卡爪机构相配合的固定卡爪机构，活动卡爪机构与固定卡爪机构之间形成固定并压缩螺旋弹簧的空间。本实用新型解决了现有的拆装设备在夹持和压缩螺旋弹簧时，需要操作人员手动拆装，费时费力，工作效率低的技术问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架拆装设备技术领域，尤其涉及一种汽车悬架自动拆装装置。

背景技术

汽车悬架是车架(或车身)与车轴(或车轮)之间的弹性联结装置的统称。它的作用是弹性地连接车桥和车架(或车身)，缓和行驶中车辆受到的冲击力。保证货物完好和人员舒适；衰减由于弹性系统引进的振动，使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性；同时悬架系统承担着传递垂直反力，纵向反力(牵引力和制动力)和侧向反力以及这些力所造成的力矩作用到车架(或车身)上，以保证汽车行驶平顺；并且当车轮相对车架跳动时，特别在转向时，车轮运动轨迹要符合一定的要求，因此悬架还起使车轮按一定轨迹相对车身跳动的导向作用。所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架做为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此，汽车悬架被列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之一。

一般悬架由弹性元件、导向机构、减振器和横向稳定杆组成。弹性元件用来承受并传递垂直载荷，缓和由于路面不平引起的对车身的冲击。弹性元件种类包括钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧。减振器用来衰减由于弹性系统引起的振动，减振器的类型有筒式减振器，阻力可调式新式减振器，充气式减振器。导向机构用来传递车轮与车身间的力和力矩，同时保持车轮按一定运动轨迹相对车身跳动，通常导向机构由控制摆臂式杆件组成。种类有单杆式或多连杆式的。有些轿车和客车上，为防止车身在转向等情况下发生过大的横向倾斜，在悬架系统中加设横向稳定杆，目的是提高横向刚度，使汽车具有不足转向特性，改善汽车的操纵稳定性和行驶平顺性。

在车辆改装、故障维修、保养维护等汽车使用需求中，汽车悬架的拆装是十分重要的一个项目，汽车悬架的拆装主要是通过夹持和压缩螺旋弹簧来实现汽车悬架的拆装，发明人在实践中发现汽车悬架的拆装还存在如下缺陷：(1)、现有的悬架拆装工具，大多数只能完成单一尺寸类型悬架的拆装，适用性较差，遇到不能拆装的，大多数都是整体更换，费用较高；(2)、由于汽车用螺旋弹簧刚度一般较大，现有的拆装设备结构简单，工作可靠性差，操作危险性较高，甚至在更换过程中会对弹性元件造成不必要的损伤，而且多为手动拆装，费时费力，效率较低。

因此，开发一种汽车悬架自动拆装装置，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本实用新型得以完成的动力所在和基础。

实用新型内容

为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本发明人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。

具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车悬架自动拆装装置，以解决现有的拆装设备在夹持和压缩螺旋弹簧时，需要操作人员手动拆装，费时费力，工作效率低的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种汽车悬架自动拆装装置，包括外壳，所述外壳的底部固定安装有底座，所述底座上设有动力机构，所述动力机构上设有滑动压缩机构，所述滑动压缩机构滑动安装于所述外壳上，所述滑动压缩机构上设有若干个活动卡爪机构，所述外壳上设置有与所述活动卡爪机构相配合的固定卡爪机构，所述活动卡爪机构与所述固定卡爪机构之间形成固定并压缩螺旋弹簧的空间。

作为一种改进的方案，所述外壳呈半圆柱体且内部中空，所述外壳上铰接连接有保护罩，所述保护罩呈弧形，所述保护罩采用透明材质。