[实用新型]一种用于动车座椅的支撑托板

说明书

本实用新型公开了一种用于动车座椅的支撑托板，包括固定板和支撑板，所述固定板为弧形板，上面设置有固定孔，用于通过螺栓将所述固定板安装在转架前管上，所述固定板上设置有凸台，且所述凸台沿所述固定板的弧形面弯曲设置，所述凸台上设置有调节滑道，所述支撑板滑动安装在所述调节滑道上；所述支撑板的侧壁上设置有若干均匀排布的凹窝，且所述凹窝分布在以所述固定板的弧形圆心为中心的圆弧上，所述凹窝为向内凹陷的半球面。有益效果在于：能够对前支撑板组件内部进行支撑，从而提高其支撑强度；所述支撑板能够跟随前支撑板组件一同进行角度调整，并在前支撑板组件安装前对其进行初步定位。

技术领域

本实用新型涉及动车座椅领域，具体涉及一种用于动车座椅的支撑托板。

背景技术

座椅是动车组列车中的主要设备之一，它能够方便乘客坐在上面休息，因此对其舒适度和耐用性的要求较高。

本申请人发现现有技术中至少存在以下技术问题：现有动车座椅的底架包括两部分，分别为坐垫支撑架和靠背支撑架，而人体处于坐立状态时，大部分的重量全部压在坐垫上支撑架上，而坐垫支撑架的前支撑板组件是坐垫前端的主要支撑部分，它是由钢板折弯形成的V型支架，通过铆钉铆接在转架前管上，由于前支撑板组件内部为空心结构，因此导致座椅长时间使用时，前支撑板组件会发生弯曲变形，从而导致坐垫随着前支撑板组件向下的弯曲方向向下塌陷变形。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种用于动车座椅的支撑托板，以解决现有技术中前支撑板组件容易发生弯曲变形，导致坐垫塌陷等技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中优选的技术方案具有：能够对前支撑板组件内部进行支撑，从而提高其支撑强度，避免发生弯曲变形等技术效果，详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型提供了一种用于动车座椅的支撑托板，包括固定板和支撑板，所述固定板为弧形板，上面设置有固定孔，用于通过螺栓将所述固定板安装在转架前管上，所述固定板上设置有凸台，且所述凸台沿所述固定板的弧形面弯曲设置，所述凸台上设置有调节滑道，所述支撑板滑动安装在所述调节滑道上；

所述支撑板的侧壁上设置有若干均匀排布的凹窝，且所述凹窝分布在以所述固定板的弧形圆心为中心的圆弧上，所述凹窝为向内凹陷的半球面；

所述凸台的弧顶处设置有凸柄，且所述凸柄位于所述支撑板的外侧面，所述凸柄上安装有锁紧组件，能够伸入所述凹窝内对所述支撑板进行固定。

采用上述一种用于动车座椅的支撑托板，在安装前支撑板组件时，先将所述固定板通过螺栓安装在转架前管上，并使所述支撑板伸入前支撑板组件内腔中，在调节前支撑板组件的倾斜角度时，先将所述锁紧组件松开，从而使所述支撑板能够在所述调节滑槽内滑移，使所述支撑板始终保持与前支撑板组件贴合，调节完成后，防松所述锁紧组件，使其端部卡入与其相对应的所述凹窝内，即可将所述支撑板固定在所述固定板上，同时所述支撑板固定后，还可对前支撑板组件进行初步定位，从而便于对前支撑板组件进行固定。

作为优选，所述固定板和所述支撑板均采用钢板加工而成。

作为优选，所述固定板的内弧面直径与座椅的转架前管外径尺寸相匹配。

作为优选，所述支撑板为V型板，且V型的小头朝向远离所述固定板的一端。

作为优选，所述调节滑道的断面为T型，且所述调节滑道两端开口分别位于所述凸台的两侧壁上。

作为优选，所述锁紧组件包括顶杆、弹簧和凸头，所述顶杆垂直设置在所述凸柄上，且与所述凸柄滑动连接，所述凸柄内设置有滑槽，所述弹簧安装在所述滑槽内，所述顶杆伸入所述滑槽，并贯穿所述弹簧，所述弹簧朝向所述支撑板的一侧设置凸板，所述凸板与所述顶杆连为一体，且所述凸板与所述滑槽滑动连接，所述凸板的一侧设置有凸头，能够伸入所述凹窝内。