[实用新型]一种用于车灯的光学系统及车灯

说明书

本实用新型公开了一种用于车灯的光学系统，包括第一光源、第二光源、透镜组和反光罩，所述透镜组位于所述第一光源的照射方向上，所述透镜组包括第一透镜和第二透镜，所述第一透镜的焦点与所述第二透镜的焦点不同，所述第一透镜用于收集第一光源的光束，所述反光罩设置在所述第二光源的照射方向上，从所述反光罩出射的反射光束经由所述第二透镜后出射。本实用新型还公开一种车灯。本实用新型涉及汽车照明技术领域，一种用于车灯的光学系统及车灯，通过透镜组的第一透镜和第二透镜分别为第一光源和第二光源配光，实现发出近光和远光，与现有技术相比，无需增加电磁阀控制挡光板切换近光和远光，节省成本，节约车灯占用的空间。

技术领域

本实用新型涉及汽车照明技术领域，尤其涉及一种用于车灯的光学系统及车灯。

背景技术

目前机动车使用的车灯近光系统能够为机动车驾驶员提供道路照明。根据国内外车灯标准，近光系统应在避免对道路对面来车驾驶员造成眩光的情况下，提供足够水平宽度的道路照明照亮相邻车道，并同时能照明车道远处，给驾驶员判断路面情况提供方便。透镜在汽车照明系统中为不可或缺的光学元件，且在产生理想的光形中，更是扮演着极为关键且重要的角色。现有的远、近双光透镜LED车灯，有两种配光方式，一种是采用反射杯反射配光，一种是投射式配光，然后使用电磁阀控制挡光板来切换近光和远光，采用电磁阀控制挡光板来切换近远光，占用车灯的空间，且电磁阀的翻转寿命有限，会增加车灯的失效概率。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的是提供一种用于车灯的光学系统及车灯，节省成本、节约空间。

本实用新型所采用的技术方案是：一种用于车灯的光学系统，包括第一光源、第二光源、透镜组和反光罩，所述透镜组位于所述第一光源的照射方向上，所述透镜组包括第一透镜和第二透镜，所述第一透镜的焦点与所述第二透镜的焦点不同，所述第一透镜用于收集第一光源的光束，所述反光罩设置在所述第二光源的照射方向上，从所述反光罩出射的反射光束经由所述第二透镜后出射。

作为上述方案的进一步改进，所述透镜组呈半球形。

作为上述方案的进一步改进，所述第一透镜为四分之一球面形，所述第二透镜为四分之一球面形。

一种车灯，包括如上述的光学系统，所述车灯还包括主体支架，所述第二光源设置在所述主体支架内部、与所述主体支架固定连接，所述主体支架设置有固定架，所述第一光源设置在所述固定架上，所述透镜组设置在所述主体支架的一端。

作为上述方案的进一步改进，所述车灯还包括用于固定所述透镜组的透镜支架，所述透镜支架的一侧与所述透镜组可拆卸连接。

作为上述方案的进一步改进，所述车灯还包括散热架，所述散热架的一侧与所述主体支架固定连接，所述散热架的另一侧与所述透镜支架固定连接。

作为上述方案的进一步改进，所述透镜支架的一侧与所述透镜组通过卡扣连接。

作为上述方案的进一步改进，所述反光罩与所述主体支架固定连接。

作为上述方案的进一步改进，所述车灯还包括挡光片，所述挡光片设置在所述反光罩的反射光路上，用于遮挡部分反射光线，所述挡光片与所述主体支架固定连接。

作为上述方案的进一步改进，所述挡光片呈U形。

本实用新型的有益效果是：

一种用于车灯的光学系统及车灯，通过透镜组的第一透镜和第二透镜分别为第一光源和第二光源配光，实现发出近光和远光，与现有技术相比，无需增加电磁阀控制挡光板切换近光和远光，节省成本，节约车灯占用的空间。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：