[实用新型]一种汽车减震器组件的打磨装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车减震器组件的打磨装置，包括底座，所述底座的顶部两侧均安装有支柱，两组支柱的顶部分别和顶板的底部两侧固定连接，所述底座的顶部中间处安装有固定块，所述固定块的顶部两侧均固定安装有挡板，所述固定块的顶部左右两侧的挡板的外壁分别安装有第二电机和螺栓。本实用新型通过第一电机带动打磨块进行打磨，同时第二电机带动第一夹板转动，使得打磨件转动，从而使得能够对打磨件多面进行同时打磨，然后通过第二液压缸工作，使得第二活塞杆带动固定块移动，使得对打磨件表面打磨更加的彻底，较为实用，适合广泛推广与使用。

技术领域

本实用新型涉及一种打磨装置，具体为一种汽车减震器组件的打磨装置。

背景技术

减震器 ，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。现有的汽车减震器在生产的时候需要对其组件进行打磨，打磨的时候需要用到打磨装置，现有的打磨装置在使用的过程中，打磨件无法自动调整打磨面，比较固定，当需要换面打磨的时候，需要人工操作，操作麻烦，而且容易导致打磨不均匀，因此，我们提出一种汽车减震器组件的打磨装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器组件的打磨装置，解决了背景技术中所提出现有的打磨装置在使用的过程中，打磨件无法自动调整打磨面，比较固定，当需要换面打磨的时候，需要人工操作，操作麻烦，而且容易导致打磨不均匀的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器组件的打磨装置，包括底座，所述底座的顶部两侧均安装有支柱，两组支柱的顶部分别和顶板的底部两侧固定连接，所述底座的顶部中间处安装有固定块，所述固定块的顶部两侧均固定安装有挡板，所述固定块的顶部左右两侧的挡板的外壁分别安装有第二电机和螺栓，所述第二电机的传动轴和螺栓分别贯穿两组挡板且分别与第一夹板和轴承连接，所述轴承的左侧和第二夹板固定连接，所述顶板的底部中间处安装有第一液压缸，所述第一液压缸的底部插接有第一活塞杆，所述第一活塞杆的底部连接有放置箱，所述放置箱的内腔安装有第一电机，所述第一电机的传动轴贯穿放置箱的底部且和打磨块固定连接，所述底座的左侧壁安装有外接电源，所述底座的表面安装有吸尘器。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述放置箱的左右两侧壁均和连杆的一端连接，所述连杆的另一端和套环连接，所述套环套装于支柱的外壁。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述底座的顶部开设有滑槽，所述滑槽的内插接有滑块，所述滑块的右侧壁连接有第二活塞杆的一端，所述第二活塞杆的另一端插接于第二液压缸的一端，所述第二液压缸的另一端固定安装与滑槽的内壁，所述第一液压缸和第二液压缸的液压输出端分别与第一活塞杆和第二活塞杆的液压输入端连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述固定块的外壁套装有集尘罩，所述集尘罩的底部通过回收管和吸尘器连通。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述外接电源分别与第一电机、第二电机和吸尘器电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型的汽车减震器组件的打磨装置，通过第一电机带动打磨块进行打磨，同时第二电机带动第一夹板转动，使得打磨件转动，从而使得能够对打磨件多面进行同时打磨，然后通过第二液压缸工作，使得第二活塞杆带动固定块移动，使得对打磨件表面打磨更加的彻底。

2.本实用新型的汽车减震器组件的打磨装置，通过集尘罩罩于固定块外壁，然后通过吸尘器工作，使得在打磨的过程中产生的碎屑被吸入吸尘罩进行收集，避免造成二次污染。

3.本实用新型的汽车减震器组件的打磨装置，通过套环套于支柱上进行限位，使得放置箱带动电机在下移的时候稳定，从而使得打磨的时候打磨块稳定，使得打磨精度有效提高。