[实用新型]一种汽车减震器组件的模具有效
| 申请号： | 201821636760.1 | 申请日： | 2018-10-10 |
| 公开（公告）号： | CN209035288U | 公开（公告）日： | 2019-06-28 |
| 发明（设计）人： | 丁鸿章 | 申请（专利权）人： | 滁州华鼎汽车悬架系统有限公司 |
| 主分类号： | B21D37/10 | 分类号： | B21D37/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 239000 安*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 凸模 底座 本实用新型 汽车减震器 成型孔 固定板 上模板 中间处 弹簧 两组 外壁 模具 弹力作用 反作用力 推杆推动 自动卸料 上端 套管 脱离 卸料 支杆 | ||
1.一种汽车减震器组件的模具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部两侧均安装有支柱(2)，所述支柱(2)的上端安装有顶板(4)，所述顶板(4)的两侧分别套装于两组支柱(2)的外壁，所述顶板(4)的底部两侧均安装有连接块(5)，两组连接块(5)的底部分别和上模板(6)的顶部两侧固定连接，所述底座(1)的顶部中间处安装有凸模(3)，所述凸模(3)的外壁套装有固定板(10)，所述固定板(10)的底部两侧均安装有支杆(12)，所述顶板(4)的顶部中间处固定安装有套管(7)，所述顶板(4)的底部中间处安装有推杆(8)，所述上模板(6)的顶部开设有成型孔(9)，所述推杆(8)的底部插接于成型孔(9)的内腔，所述顶板(4)的顶部两侧均安装有动力机构(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器组件的模具，其特征在于：所述推杆(8)的顶部贯穿顶板(4)插接于套管(7)的内腔且和限位滑块(15)连接，所述限位滑块(15)的顶部通过第一弹簧(16)和套管(7)的内腔顶部连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器组件的模具，其特征在于：所述底座(1)的顶部两侧均开设有插槽(17)，所述支杆(12)的底部插接于插槽(17)的内腔，所述支杆(12)的底部通过第二弹簧(18)和插槽(17)的内腔底部连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器组件的模具，其特征在于：所述上模板(6)的两侧均连接有限位环(13)，两组限位环(13)分别套装于两组支柱(2)的外壁。
5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器组件的模具，其特征在于：所述固定板(10)的顶部开设有与凸模(3)相适配的孔洞(11)。
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