[实用新型]发动机螺旋管倒角装置有效

专利信息
申请号: 201821635627.4 申请日: 2018-10-09
公开(公告)号: CN208840629U 公开(公告)日: 2019-05-10
发明(设计)人: 朴寿福 申请(专利权)人: 宁波兴益汽车零部件有限公司
主分类号: B23D79/00 分类号: B23D79/00;B23Q7/00
代理公司: 杭州天昊专利代理事务所(特殊普通合伙) 33283 代理人: 程皓
地址: 315609 浙江省*** 国省代码: 浙江;33
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摘要:
搜索关键词: 倒角机构 加工台 管件 刀头 料架 料口 本实用新型 平移 倒角装置 旋转电机 螺旋管 倒角 转轴 发动机 对称设置 前后平移 相应部件 刀头处 端头 加工 架设 自动化
【说明书】:

本实用新型公开了一种发动机螺旋管倒角装置,包括用于储放管件的料架、左倒角机构和右倒角机构,左倒角机构与右倒角机构相同,左倒角机构中各部件与右倒角机构中的相应部件对称设置,左倒角机构包括可进行前后平移的加工台,料架设于加工台上方,加工台上设有料口,料口随着加工台平移可与料架进行连接,料架上的管件可落入加工台,管件的端头可落入加工台的料口中,左倒角机构还包括旋转电机、转轴和刀头,刀头通过转轴与旋转电机连接,刀头实现旋转,刀头靠近加工台左侧设置,料口随着加工台平移可将管件送至刀头处进行倒角。本实用新型结构简单、自动化程度较高,工人易操作,管件倒角效率得到提升。

技术领域

本实用新型涉及发动机螺旋管制造领域,尤其是涉及一种发动机螺旋管倒角装置。

背景技术

发动机螺旋管为细长的圆管状结构,在制造过程中,由于切割后管件的两头留有毛刺,需要对其两头进行倒角,来去除毛刺。

目前对发动机螺旋管两端倒角,大多都是通过工人手动操作机床,来实现管件两头倒角的,螺旋管倒角效率不高,而且由于送料和夹紧定位误差会导致管件倒角不足或者倒角过多,因此,我司技术人员开发了一款倒角装置,以便于发动机螺旋管的倒角。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作方便的发动机螺旋管倒角装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种发动机螺旋管倒角装置,包括用于储放管件的料架、左倒角机构和右倒角机构,所述的左倒角机构与右倒角机构相同,所述的左倒角机构中各部件与右倒角机构中的相应部件对称设置,所述的左倒角机构包括可进行前后平移的加工台,所述的料架设于加工台上方,所述的加工台上设有料口,所述的料口随着加工台平移可与料架进行连接,料架上的管件可落入加工台,管件的端头可落入加工台的料口中,所述的左倒角机构还包括旋转电机、转轴和刀头,所述的刀头通过转轴与旋转电机连接,所述的刀头实现旋转,所述的刀头靠近加工台左侧设置,所述的料口随着加工台平移可将管件送至刀头处进行倒角。

作为本实用新型进一步改进,所述的加工台包括呈一前一后设置的第一滑块、第二滑块,所述的第一滑块、第二滑块上均设有气缸,气缸控制第一滑块、第二滑块在前后方向进行平移,实现加工台在前后方向平移。

作为本实用新型进一步改进,所述的第一滑块的尾部可与第二滑块的头部进行拼接且二者的拼接处构成所述的料口。

作为本实用新型进一步改进,所述的第二滑块的头部的端面处延伸出一斜角,所述的斜角上有一向下倾斜的斜面,所述的第一滑块的尾部可与第二滑块的头部进行拼接,所述的斜角抵在抵在第一滑块的尾部上,当管件的端头落入加工台的料口中,所述的斜角用于搁置管件的端头。实现管头在料口中能够进行滚动,当倒角完成后,通过气缸控制,使第一滑块与第二滑块分离,管件能自行从斜角处下落。

作为本实用新型进一步改进,所述的料架包括左挡板与右挡板,所述的左挡板与左倒角机构中的加工台连接,所述的右挡板与右倒角机构中的加工台连接。

作为本实用新型进一步改进,所述的左挡板与右挡板相同,所述的左挡板中各部件与右挡板中的相应部件对称设置,所述的左挡板包括限位卡板和底板,管件可沿着底板下滑至料口,所述的限位卡板与底板连接,所述的限位卡板与底板之间预留间隙,所述的间隙与管件的直径相适应。确保料架中的管件一根接着一根,依次的下滑,每次落入在加工台上的管件只有一根。

与现有技术相比,本实用新型的优点在于结构简单、自动化程度较高,工人易操作,管件倒角效率得到提升。简单来说,设置的料架可用来储放待加工的螺旋管件,管件从料架落入加工台的料口中,通过加工台平移,将管件送至刀头处,由旋转的刀头对管件的端头进行倒角。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图;

图2为加工台结构示意图。

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