[实用新型]一种继电器端子结构及起动机

说明书

本实用新型涉及一种继电器端子结构，包括设置在继电器上与继电器内部接线端连接的端子A和与端子A连接并与外部线束连接的端子B；端子A为螺柱结构，包括底座部分和螺柱部分，底座固定在继电器外壳上，下端与继电器内部接线端连接，螺柱与端子B连接；端子B为孔式结构，在与螺柱连接的头部带有孔，套在螺柱上，通过第一螺母紧固，端子B的尾部与线束连接。该继电器端子结构能够提升启动电机在整车使用时的可靠性能，保证起动机正常启动，整车正常运行。

技术领域

本实用新型涉及汽车电器技术领域，具体涉及一种继电器端子结构及起动机。

背景技术

起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动，发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力旋转，发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转的过程，称为发动机的启动。

起动机总成在整车属于关键零部件，如果出了故障将导致整车无法启动，如图1和图2所示，在起动机444上面设置的有继电器333，继电器333上设置的有线束端插接件111和继电器端插接件222，继电器的端子采用单片插接件方式，由于线束端插接件111和继电器端插接件222 为各供应商自行开模制作，产品公差以及批量生产后模具变形，无法保证线束端插接件111和继电器端插接件222接触可靠，导致起动机无法正常吸合，整车无法正常启动。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种继电器端子结构，该继电器端子结构能够提升启动电机在整车使用时的可靠性能。

本实用新型所述的一种继电器端子结构，包括一种继电器端子结构，包括设置在继电器上与继电器内部接线端连接的端子A和与端子A连接并与外部线束连接的端子B；所述端子A为螺柱结构，包括底座部分和螺柱部分，所述底座固定在继电器外壳上，下端与继电器内部接线端连接，所述螺柱与端子B连接；

所述端子B为孔式结构，在与所述螺柱连接的头部带有孔，套在螺柱上，通过第一螺母紧固，端子B的尾部与线束连接。

作为对本实用新型的进一步改进，在所述底座的边沿设置有两个向上的限位翻边，两个限位翻边之间留有容端子B尾部通过的距离，限制端子B左右移动。

作为对本实用新型的进一步改进，所述底座的下端通过铆接结构固定在继电器外壳上。

作为对本实用新型的进一步改进，所述底座的下端通过焊接方式与继电器内部接线端连接。

一种起动机，包括继电器，在继电器上具有上述的继电器端子结构。

本实用新型具有的优点是本继电器的端子结构能够提升启动电机在整车使用时的可靠性能，保证起动机正常启动，整车正常运行。

附图说明

图1为起动机总成传统继电器端子结构示意图；

图2为线束端插接件和继电器端插接件装配示意图；

图3为本实用新型结构示意图；

图4为图3的C区域的放大图；

图5为起动机总成结构示意图；

图6为图5的D区域的放大图；

图7为接线柱和铆接结构的剖视图；

图8为起动机总成与发动机的装配示意图。

图中：1—继电器；11—螺柱；12—孔式端子；13—翻边；14—第一螺母；15—底座；16—变速器；17—第二螺母；18—双头螺柱；19—螺栓；20—发动机；21—线束；22—内部接线端；23—铆接结构；3—第一安装点；4—第二安装点。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。