[实用新型]一种油动机的冷却结构

说明书

本实用新型公开了一种油动机的冷却结构，包括油动机、调节气阀和连接二者的支架，在油动机和支架上设有冷却机构，冷却机构为油动机表面一体设置的冷却水套，在冷却水套上设有进水口和出水口，还包括油动机底部的第一回路、活塞缸体的第二回路，支架上的第三回路，第一回路和第二回路分别与第三回路连通，其中第二回路时采用变换水压的大小进行正常的导通和关闭；该方案具有油动机冷却调控精度高、调控稳定、节水效果好、经济效果优等优点。

技术领域

本实用新型涉及一种冷却结构，尤其涉及一种油动机的冷却结构。

背景技术

汽轮机上的高压调节汽阀起着控制汽轮机进汽流量的作用，在运行过程中，其开度变化相对比较频繁，高压调节汽阀能够安全稳定动作是汽轮机安全、稳定、经济运行的重要保证。油动机作为阀门动作的源头，其工作稳定性关系到汽轮机能否按照要求正常工作、电厂能否正常向外提供电能，所以非常重要。

330MW汽轮机组为了减少机组布置空间，高调油动机与高压联合汽门座布置紧凑，高调油缸通过安装支架固定在高压调门门盖延伸架上，所以普遍存在高调油缸过热现象，经常发生由于油缸密封件老化而出现泄漏的故障，成为机组安全运行的隐患。

中国专利文献CN202991150U公开了一种汽轮机的油动机的冷却结构，冷却结构设在汽轮机的高压调节汽阀与油动机之间，冷却结构包括油动机的冷却水套、一安装在油动机的支架与油动机的执行机构支架之间的冷却板及冷却水源。在冷却板的底面上开设两个直向盲孔，该两个直向盲孔一一对应地与所述冷却水源的出水管和回水管连接，该冷却板的左、右侧面上分别开设一个和两个与所述两个直向盲孔连通的横向盲孔，使冷却板的内部形成冷却水通路，该两个横向盲孔一一对应地与所述冷却水套的进口和出口连接。

该方案的油动机的冷却结构布置形式完全布置于油动机壳体外侧，虽然起到了降低油动机外表温度的目的，可以保证油动机的液压油在允许的工作温度下工作，但是汽轮机在高负荷运行下，调门不断通过热传导和热辐射传递给油动机热量，油动机活塞运动也不断的在活塞杆上产生热量，加之活塞上部油流缓慢，而现有油动机冷却结构布置形式很难及时带走活塞缸内部的热量，油缸长期工作在温度较高的环境中时，活塞杆表面的油膜会碳化聚集在活塞杆表面，破坏活塞杆的光洁度，活塞缸高温致使燃油炭化，产生油动机活塞上部油液容易积炭的问题，当结碳处通过密封圈时，会损坏密封圈，如此反复多次就会造成渗漏，严重时会将铜制轴套拉毛，加速密封圈和活塞损坏。汽轮机低负荷工作时，汽轮机热传递和热辐射及活塞缸本省产生的热量不大，不会造成燃油炭化，这时油缸侧壁冷却采用直通式冷却那么势必是一种资源的浪费，那么如何在汽轮机高低负荷运行时对油动机分别进行冷却是目前迫切需要解决的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种油动机的冷却结构，可以依据汽轮机的工作负荷对油动机进行差别式冷却。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：

一种油动机的冷却结构，包括油动机、连接调节气阀和油动机的支架和设置于油动机和支架上的冷却机构，油动机表面设有保温层，所述冷却机构包括油动机表面一体设置的冷却水套，所述冷却水套上设有进水口和出水口；所述冷却机构还包括PLC控制器、一体设置于油动机内且连通冷却水套的第一回路和第二回路以及一体设置于支架上且连通冷却水套的第三回路，所述第一回路和第二回路分别与第三回路连通；所述第一回路包括连通冷却水套的第一主管；所述第二回路包括连通冷却水套的第二主管、连通第二主管的底部槽和中部槽、上部槽、置于底部槽内的顶杆、顶杆上部托持的顶块、顶块上部连接的弹簧、连通上部槽的第二副管、连通第二副管且设置于油动机活塞缸外部的第一U型槽；所述第三回路包括连通冷却水套的第三主管，第三主管上连通有多组第三U型槽；所述第一主管和第二副管分别与第三主管连通；所述活塞缸外壁上还设有温度传感器，所述进水口包括连通冷却水套的主进水管和分别连通主进水管的第一进水管和第二进水管，所述第二进水管上设有电动压力调节阀，所述温度传感器电连接于PLC控制器输入端，所述电动压力调节阀电连接于PLC控制器输出端。