[实用新型]铝铆钉自动铆接机构

说明书

本实用新型公开了一种铝铆钉自动铆接机构，包括工作台板、设于工作台板上的震动出料机构、铆压组件、工装板和预压组件，震动出料机构和铆压组件分别设于预压组件前后侧，工装板设于预压组件下方；震动出料机构与铆压组件之间通过管路贯通连接。本实用新型铝铆钉自动铆接机构适用于汽车刹车踏板的铆接，解决了踏板部件的铆接生产需求。

技术领域

本实用新型属于刹车踏板生产线技术领域，具体涉及一种铝铆钉自动铆接机构。

背景技术

在汽车刹车踏板生产线上，其中的工序之一是需要对踏板的部件通过铝铆钉铆接。如图1所述的踏板部件，在踏板部件下方设有若干孔A，侧方的铆接孔B即为铝铆钉需要铆接的孔。因此需要设计一款针对该踏板部件的铆接机构。

发明内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种铝铆钉自动铆接机构。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型一种铝铆钉自动铆接机构，包括工作台板、设于工作台板上的震动出料机构、铆压组件、工装板和预压组件，震动出料机构和铆压组件分别设于预压组件前后侧，工装板设于预压组件下方；震动出料机构与铆压组件之间通过管路贯通连接；铆压组件包括支撑架、第一气缸和铆接头，第一气缸沿水平方向固定在支撑架的一侧，铆接头固定设于第一气缸的活塞杆端部，铆接头通过管路与震动出料机构连接，铆接头沿中心线设有贯通管道的出料孔，在支撑架的另一侧相对铆接头设有定位销；在工装板上设有向上凸出的若干定位销；预压组件包括第二气缸和压杆，第二气缸的活塞杆向下垂直延伸，压杆与第二气缸的活塞杆连接。

进一步的，震动出料机构包括支撑座、以及设于支撑座上的震动盘和震动滑道；震动盘内壁上设有呈螺旋状盘升的台阶，在震动盘的顶部设有向往相切延伸的连接部；在连接部上设有开口槽，震动滑道上方也设有开口槽，连接部与震动滑道的开口槽连通，开口槽的宽度与铝铆钉的大小相匹配，震动滑道的开口槽远离连接部的一端下方与管道贯通，管道的内径大小与铝铆钉的大小相匹配。

进一步的，铆接组件还包括滑轨、滑块、第三气缸和固定架，滑轨固定设在支撑架的上面，滑块与滑轨滑动配合且与固定架之间固定连接；第三气缸沿水平方向固定在支撑架的侧方，第三气缸的活塞杆端部与固定架固定连接。

进一步的，预压组件还包括预压固定板，第二气缸安装在预压固定板上。

进一步的，压杆包括连板、一对连接滑杆和顶压杆，连板的中部与第二气缸的活塞杆连接，连接滑杆和顶压杆分别设于连板的上下方。

进一步的，在预压固定板上设有一对滑动孔，滑动孔位于第二气缸的两侧，连接滑杆滑动地插设与滑动孔内。

进一步的，在工装板的上方靠近前端处设有支撑头，支撑头的上端向内垂直弯折，且支撑头的上端设有倾斜面。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型铝铆钉自动铆接机构适用于汽车刹车踏板的铆接，解决了踏板部件的铆接生产需求。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本实用新型提供如下附图进行说明：

图1为汽车踏板部件立体图。

图2为本实用新型铝铆钉自动铆接机构立体图。

图3为本实用新型铝铆钉自动铆接机构另一视角立体图。

图中，1为震动出料机构，2为铆压组件，3为工装板，4为预压组件，20为支撑架，21为第一气缸，22为铆接头，40为第二气缸，41为压杆，10为支撑座，11为震动盘，12为震动滑道，13为台阶，14为连接部，23为滑轨，24为滑块，25为第三气缸，26为固定架，42为预压固定板，43为连板，44为连接滑杆，45为顶压杆，31为支撑头。

具体实施方式