[实用新型]一种盾构机固定装置

说明书

本实用新型公开了一种盾构机固定装置，包括底座和减振机构，所述底座上端左右两部均固定安装有减振机构，所述减振机构上端前后两侧固定安装有支架，所述支架上部固定安装有固定杆，所述固定杆上活动套接有固定架，所述固定架右端固定安装有固定块，所述固定块左端固定安装有第一弹簧，所述减振机构之间放置有盾构机，所述底座上端中部开设有活动槽，所述活动槽内活动插接有活动杆，所述活动杆上端固定安装有承接块，所述活动杆上部活动套接有第二弹簧。通过减振机构、固定架、第一弹簧和固定块的结构，将盾构机吊装放置在减振机构内，盾构机自身的重量将会下压固定架，并在第一弹簧的作用下，达到缓冲减振的效果。

技术领域

本实用新型涉及盾构机技术领域，具体为一种盾构机固定装置。

背景技术

盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建（铺设）隧道之“盾”（指支撑性管片），它区别于敞开式施工法。国际上，广义盾构机也可以用于岩石地层，只是区别于敞开式（非盾构法）的隧道掘进机。而在我国，习惯上将用于软土地层的隧道掘进机称为（狭义）盾构机，将用于岩石地层的称为（狭义），（全断面）隧道掘进机里一部分采用盾构法，一部分采用敞开式施工法，例如，由中国铁建重工自主研制的全断面双护盾岩石隧道掘进机(TBM) 自带双护盾，不需要构建（铺设）隧道之“盾”即不需要铺设管片，而是集开挖、支护、出渣于一体，可以实现隧道的一次成型。目前由于盾构机体积较大，在实际运输过程中均采用吊车进行吊装到托运车内，然后通过绳索将盾构机进行固定，但是，在实际运输过程中车辆行驶会产生颠簸，很容易造成盾构机内部部件损坏，而且在运输过程产生的颠簸容易造成绳索松动，固定不牢，容易在车厢内晃动，对于车辆行驶存在一定的安全隐患，为此，我们提出一种盾构机固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种盾构机固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种盾构机固定装置，包括底座和减振机构，所述底座上端左右两部均固定安装有减振机构，所述减振机构上端前后两侧固定安装有支架，所述支架上部固定安装有固定杆，所述固定杆上活动套接有固定架，所述固定架右端固定安装有固定块，所述固定块左端固定安装有第一弹簧，所述减振机构之间放置有盾构机，所述底座上端中部开设有活动槽，所述活动槽内活动插接有活动杆，所述活动杆上端固定安装有承接块，所述活动杆上部活动套接有第二弹簧，所述底座下端四角处均固定安装有脚架。

优选的，所述固定架右侧呈弧形，且固定架弧面上设置有橡胶垫。

优选的，所述第一弹簧数量不少于2个，且第一弹簧左端与减振机构固定连接。

优选的，所述承接块上端设置弧槽，且弧槽表面设置有橡胶垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种盾构机固定装置通过底座和脚架的结构，提高装置的牢固性，达到稳定不晃动的效果；通过减振机构、固定架、第一弹簧和固定块的结构，将盾构机吊装放置在减振机构内，盾构机自身的重量将会下压固定架，并在第一弹簧的作用下，达到缓冲减振的效果；通过活动杆、承接块和第二弹簧的结构，提高承载能力，具有一定的缓冲作用，同时达到保护盾构机的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构剖视图；

图2为本实用新型结构减振机构剖视图。

图中：1底座、11脚架、2减振机构、21支架、3固定杆、4固定架、41固定块、42第一弹簧、5盾构机、6活动槽、7活动杆、8承接块、9第二弹簧。

具体实施方式