[实用新型]一种大巴车用高韧性的窗帘导轨

说明书

本实用新型涉及一种大巴车用高韧性的窗帘导轨，包括导轨本体，所述导轨本体包括顶板和两个侧板，两个侧板对称设置在顶板的两侧，所述顶板两端水平向外延伸形成外轨板，所述侧板底部内侧设有内轨板，所述内轨板向侧板外侧延伸形成支板，所述支板的一端向上弯折。本实用新型采用铝质材料，韧性好，抗冲击能力强，大大延长了大巴车用窗帘导轨的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种大巴车用高韧性的窗帘导轨。

背景技术

窗帘导轨是车内饰件重要组成部分，通过在其上安装窗帘为在驾驶员及乘客提供良好的遮光作用，大巴车上的窗帘导轨一般采用顶装，由于大巴车车身长，车顶高，窗帘导轨所要承载的窗帘重量越重，窗帘导轨韧性低，抗冲击能力不好，在使用过程中窗帘导轨容易断裂，大巴车上的窗帘导轨比其他小型车的使用寿命低很多。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种大巴车用高韧性的窗帘导轨，韧性好，抗冲击能力强，大大延长了大巴车用窗帘导轨的使用寿命。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种大巴车用高韧性的窗帘导轨，包括导轨本体，所述导轨本体包括顶板和两个侧板，两个侧板对称设置在顶板的两侧，所述顶板两端水平向外延伸形成外轨板，所述侧板底部内侧设有内轨板，所述内轨板向侧板外侧延伸形成支板，所述支板的一端向上弯折。

优选的，所述侧板上端设有导轨面，所述导轨面为圆弧面，所述导轨面向导轨本体内侧凹陷。

优选的，所述侧板下端设有直立面，所述直立面与顶板垂直。

优选的，所述内轨板和支板一起形成弧段，所述弧段的圆心位于弧段的上方。

优选的，对称的两个内轨板的内端之间的水平间距为6.24-6.6mm。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型采用铝质材料，韧性好，抗冲击能力强，大大延长了大巴车用窗帘导轨的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：导轨本体1；顶板2；侧板3；导轨面3.1；直立面3.2；外轨板4；内轨板5；支板6。

具体实施方式

参见图1，本实用新型涉及一种大巴车用高韧性的窗帘导轨，包括导轨本体1，所述导轨本体1包括顶板2和两个侧板3，两个侧板3对称设置在顶板2的两侧，所述顶板2两端水平向外延伸形成外轨板4，所述侧板3底部内侧设有内轨板5，所述内轨板5向侧板3外侧延伸形成支板6，所述支板6的一端向上弯折。

所述侧板3上端设有导轨面3.1，所述导轨面3.1为圆弧面，所述导轨面3.1向导轨本体1内侧凹陷。

所述侧板3下端设有直立面3.2，所述直立面3.2与顶板2垂直。

所述内轨板和支板一起形成弧段，所述弧段的圆心位于弧段的上方。

对称的两个内轨板5的内端之间的水平间距为6.24-6.6mm。方便内轨板5与导轨滑轮安装。

安装方法：

先将固定支架安装在大巴车顶，将两侧的外轨板滑入固定支架对应的滑槽中，导轨本体上的导轨面方便外轨板与滑槽安装，同时提高了导轨本体的强度；在内轨板内安装轨道滑轮，在导轨滑轮下端连接窗帘，通过支板加强整体的韧性及抗冲击能力，当轨道滑轮出现跑偏时，还能通过支板对轨道滑轮进行调整。

除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。