[实用新型]一种端盖式轮速传感器

说明书

本实用新型公开了一种端盖式轮速传感器，包括传感器本体注塑体、不锈钢圈、O型密封圈、骨架和芯片，传感器本体注塑体内设置有骨架，骨架内置导电针，芯片固定在骨架上，传感器本体注塑体上设有感应面和接插件，导电针外连于接插件，传感器本体注塑体下端内嵌有不锈钢圈，不锈钢圈外层上装配有O型密封圈；该种端盖式轮速传感器，通过接插件、不锈钢圈、感应面和导电针的设置，从轴承结构出发，使得该种速度类传感器可以满足轴承环境的安装要求，通过给ABS/ESP电子控制单元或其他ECU提供一个车轮转速随动信号，其通过霍尔效应或磁阻效应的变化，将其转化为电信号，ECU根据电信号的变化特点来判断车速，从而调控ABS/ESP的及时工作。

技术领域

本实用新型涉及一种传感器，尤其是涉及一种端盖式轮速传感器，涉及传感器技术领域。

背景技术

汽车用轮速传感器是ABS/ESP的一个子系统，用于检测车轮转速随动信号，通过霍尔效应或磁阻效应的变化，将其转化为电信号传输给ECU，ECU根据电信号的变化特点来判断车速，从而调控ABS/ESP的及时工作。传统的汽车轮速传感器一般安装于制动器的转向节、后桥上，结构类似方便，但是对于安装第三代轴承的制动器来说，传统的轮速传感器就无法满足要求了。本实用新型提供了一种可以装配于第三代轴承上的一种端盖式轮速传感器，从轴承结构出发，设计出满足轴承环境安装的速度类传感器。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有轮速传感器就无法满足第三代轴承的制动器的轴承环境安装的缺陷，提供一种端盖式轮速传感器，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种端盖式轮速传感器，包括传感器本体注塑体、不锈钢圈、O型密封圈、骨架和芯片，所述传感器本体注塑体内设置有骨架，所述骨架内置导电针，所述芯片固定在骨架上，所述传感器本体注塑体上设有感应面和接插件，所述导电针外连于接插件，所述传感器本体注塑体下端内嵌有不锈钢圈，所述不锈钢圈外层上装配有O型密封圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述感应面与车身目标轮配合工作。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述接插件与车身对插件连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述不锈钢圈下端安装于车身轴承。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传感器本体注塑体下端与不锈钢圈连接处设置有容纳O型密封圈的凹槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种端盖式轮速传感器，通过接插件、不锈钢圈、感应面和导电针的设置，从轴承结构出发，使得该种速度类传感器可以满足轴承环境的安装要求，通过给ABS/ESP电子控制单元或其他ECU提供一个车轮转速随动信号，其通过霍尔效应或磁阻效应的变化，将其转化为电信号，ECU根据电信号的变化特点来判断车速，从而调控ABS/ESP的及时工作。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型所述一种端盖式轮速传感器结构示意图；

图2为本实用新型所述一种端盖式轮速传感器剖面示意图；

图3为本实用新型所述一种端盖式轮速传感器爆炸图；

图中：1、传感器本体注塑体；2、接插件；3、不锈钢圈；4、O型密封圈；5、感应面；6、骨架；7、芯片；8、导电针。

具体实施方式