[实用新型]水箱、换热系统和车辆

说明书

本公开涉及一种水箱、换热系统和车辆，所述水箱(1)用于换热系统，包括箱体(11)以及设置在该箱体(11)上的进液口(12)和出液口(13)，所述水箱(1)还包括设置在所述箱体(11)上的排气口和设置在所述箱体(11)中且位于所述进液口(12)处的缓流结构，该缓流结构朝向所述箱体(11)的底面延伸。该水箱能够改善换热液体循环回路中的气体分离效果。

技术领域

本公开涉及电动车辆领域，具体地，涉及一种水箱、换热系统和车辆。

背景技术

电动车辆的动力电池冷却系统为一个循环回路，在该回路中，由水泵提供动力使得冷却液可以在该循环回路中循环，并联在循环回路上的膨胀水箱用于容纳循环回路中冷却液的膨胀量，同时还起到排气定压作用和为电池冷却系统补充冷却液的作用。然而，并不是所有的冷却液在循环过程中都会经过并联在循环回路中的膨胀水箱，因此循环回路中的气体无法被彻底地分离并排出，造成冷却系统的换热性能降低、稳定性差。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种水箱、换热系统和车辆，该水箱能够改善换热液体循环回路中的气体分离效果。

为了实现上述目的，本公开提供一种水箱，用于换热系统，所述水箱包括箱体以及设置在该箱体上的进液口和出液口，所述水箱还包括设置在所述箱体上的排气口和设置在所述箱体中且位于所述进液口处的缓流结构，该缓流结构朝向所述箱体的底面延伸。

可选地，所述进液口与所述箱体的底面之间的距离不小于所述出液口与所述箱体的底面之间的距离。

可选地，所述缓流结构包括从所述进液口朝向所述箱体的底面延伸的弧形板。

可选地，所述缓流结构包括设置在所述进液口处的缓流板，所述缓流板构造为螺旋状结构，所述螺旋状结构的螺旋轴线与所述箱体的底面垂直。

可选地，所述水箱包括设置在所述箱体的上部的开口和可移除地连接在所述开口处的封盖，所述开口用作所述排气口和注液口，所述封盖上设置有用于使所述水箱与外界连通的泄压管。

可选地，所述封盖中设置有控压装置，所述控压装置限定所述箱体内的临界压力值，以在所述箱体内的压力值超过所述临界压力值时打开所述泄压管泄压。

可选地，所述进液口设置有第一单向阀，以防止换热液体从所述箱体中经所述进液口流出。

可选地，所述出液口设置有第二单向阀，以防止换热液体经所述进液口流入所述箱体中。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种换热系统，包括换热液体循环回路，所述换热系统包括上述技术方案中所述的水箱，所述水箱串联或者并联在所述换热液体循环回路上。

在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，包括上述技术方案中所述的换热系统。

通过上述技术方案，本公开提供的水箱具有设置在箱体内进液口处的缓流结构，该缓流结构朝向箱体的底面延伸，以在换热液体经进液口进入箱体中时增加换热液体从进液口流动至出液口的流动距离和流动时间，从而使换热液体中的气体有充分的时间被分离出，此外，该缓流结构能够缓解快速流动的换热液体对于箱体内壁的冲击，从而减少因冲击产生的气泡和噪音。本公开提供的换热系统包括上述技术方案所述的水箱，因此具有与该水箱相同的技术效果，此外，该换热系统中的水箱串联在换热液体循环回路中时，换热循环回路中的所有换热液体均能够流经该水箱，因此能够改善换热液体循环回路中的气体分离效果。本公开提供的车辆包括上述技术方案中所述的换热系统，具有与该换热系统相同的技术效果。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：