[实用新型]一种用于卡车管线的避震杆支架

说明书

本实用新型公开了一种用于卡车管线的避震杆支架，包括安装管、第二吊环螺栓和线束挂架，安装管的下端通过第一拉簧连接有第一吊环螺栓，安装管的下端和第一拉簧外设有套管，第一吊环螺栓上设有安装板，安装板设在套管下端的开口处，安装管上端的左右两侧对称设置有凹槽和位于凹槽下方的第二凸起，凹槽外设有单头丝管，第二吊环螺栓的端部设有插轴，插轴设在单头丝管和凹槽内。本实用新型的优点在于：固定可靠，可以防止管线、线束挂架碰撞安装管及能有效缓解卡车相对运动对管线的震动带来的影响，同时可延长管线使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及一种支架，尤其是一种用于卡车管线的避震杆支架。

背景技术

一般卡车由带有驾驶室的牵引车和拖车两部分组成，通过牵引车牵引拖车来实现卡车的功能。因此，为了实现对拖车的控制，牵引车和拖车两者之间会设有一些管线，包括气管，电缆线等等，这些管线连接于牵引车和拖车之间，实现管腔内流质，气体或者电信号的连通。

但是由于卡车在运动过程中，牵引车和拖车之间会发生相对运动，并且在行驶过程中因为路况等原因，会产生强烈的震动、抖动，这些可能导致牵引车和拖车两者之间的管、线损坏，影响卡车功能；造成驾驶隐患。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种用于卡车管线的避震杆支架，固定可靠，可有效缓解卡车相对运动对管线的震动带来的影响，以达到缓解管线震动及抖动的目的。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种用于卡车管线的避震杆支架，包括安装管1、第二吊环螺栓5和线束挂架6，所述安装管1的下端通过第一拉簧2连接有第一吊环螺栓4，所述安装管1的下端和所述第一拉簧2外设有套管3，所述第一吊环螺栓4上设有安装板，所述安装板设在所述套管3下端的开口处，所述安装管1上端的左右两侧对称设置有凹槽和位于所述凹槽下方的第二凸起10，所述凹槽外设有单头丝管8，所述第二吊环螺栓5的端部设有插轴51，所述插轴51设在所述单头丝管8和所述凹槽内，所述单头丝管8和所述第二吊环螺栓5外螺接有第一螺母7，所述线束挂架6上设有U型螺栓61，所述U型螺栓61吊设在所述第二吊环螺栓5上，所述线束挂架6的端面上设有第一凸起62，所述第一凸起62与所述第二凸起10之间连接有第二拉簧9。

进一步的，所述线束挂架6包括相互配合的挂架上粱和挂架下粱，所述U型螺栓61穿过所述挂架上粱、所述挂架下粱后螺接有第二螺母63。

进一步的，所述第一凸起62和所述第二凸起10均为半圆形，所述第一凸起62和所述第二凸起10的一侧均横向设置有限位部622，所述第二拉簧9套设在所述第一凸起62和所述第二凸起10上，所述第二拉簧9的左右两端设有拉环，所述拉环套设在所述限位部622上。

进一步的，所述限位部622的端面上设有卡槽，所述卡槽内设有用于限制所述拉环的限位盖621。

进一步的，所述安装管1的顶端设有PVC护套，所述安装板上开设有通孔。

本实用新型的优点在于：固定可靠，可以防止管线、线束挂架碰撞安装管及能有效缓解卡车相对运动对管线的震动带来的影响，同时可延长管线使用寿命。

附图说明

图1是根据本实用新型的结构示意图；

图2是根据本实用新型的线束挂架的结构示意图；

图3是根据本实用新型的第二吊环螺栓的结构示意图；

图4是图1的A部放大图；

图5是图2的B部放大图。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。