[实用新型]一种电梯轿底框架总成焊接夹具有效
申请号: | 201821573787.0 | 申请日: | 2018-09-26 |
公开(公告)号: | CN208913473U | 公开(公告)日: | 2019-05-31 |
发明(设计)人: | 王亚俊;蒋迁欢 | 申请(专利权)人: | 鸿运汽车有限公司 |
主分类号: | B23K37/047 | 分类号: | B23K37/047 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 212361 江苏省镇江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 定位框架 定位平台 轿底框架 驱动装置 支撑基座 限位块 电梯 总成焊接夹具 本实用新型 定位支架 固定基座 夹紧装置 限位挡块 焊接工作效率 定位准确 焊接夹具 支撑 | ||
本实用新型涉及一种电梯轿底框架总成焊接夹具,包括定位平台、驱动装置、支撑基座、定位框架、支撑块、定位支架、限位块、夹紧装置、固定基座和限位挡块;所述的支撑基座设置在所述的定位平台的两侧;所述的驱动装置设置在所述的支撑基座上;所述的定位框架连接所述的驱动装置;所述的支撑块固定在所述的定位框架上;所述的定位支架固定在所述的定位框架上;所述的限位块固定在所述的定位框架上,限位块上设有所述的夹紧装置;所述的固定基座设置在所述的定位框架的下方;所述的限位挡块设置在所述的定位平台的两侧。本实用新型能够用于电梯轿底框架总成的焊接夹具,结构合理,操作方便,定位准确,适用范围广,焊接工作效率高。
技术领域
本实用新型涉及一种焊接夹具,尤其是涉及一种电梯轿底框架总成焊接夹具。
背景技术
目前,电梯的轿厢主要由轿厢框架、轿底框架、轿厢及反绳轮装置组成,轿底框架包括轿底后梁、轿底边梁及轿底前梁,轿底框架作为电梯的一个重要组成部分,是电梯承载部件中重要部件结构,其不仅影响到整个轿厢的布局,而且其平衡性能影响到电梯的运行,电梯轿底通常采用槽钢、角钢等型材拼装制作加工,现有轿底框架的生产中,大多都采用人工弧焊生产,由于工件较大,且焊缝过多,需要采用多种焊接工装,分段工序制作,其具有以下缺点:耗时多,产量跟不上;工序多,人员配置多;工件吊装、转向及转移不容易;焊缝过多,焊接人员容易遗漏;人工焊接,焊缝长度及焊缝质量难以控制;子件过多,焊接人员组装不容易;焊接工装过多,占地位置大,工人焊接轿底框架总成调换工装花费时间较长,且容易遗漏焊点和附属零件。针对上述问题,我们急需要一种用于轿底框架总成焊接的夹具,能够适用不同型号的电梯轿底框架总成,提高焊接工作效率,减少加工误差。
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种结构合理,操作方便,定位准确,适用范围广,焊接工作效率高的电梯轿底框架总成焊接夹具。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下:包括定位平台、驱动装置、支撑基座、定位框架、支撑块、定位支架、限位块、夹紧装置、固定基座和限位挡块;所述的支撑基座设置在所述的定位平台的两侧;所述的驱动装置设置在所述的支撑基座上;所述的定位框架设置在所述的定位平台上,定位框架连接所述的驱动装置;所述的支撑块固定在所述的定位框架上;所述的定位支架固定在所述的定位框架上;所述的限位块固定在所述的定位框架上,限位块上设有所述的夹紧装置;所述的固定基座设置在所述的定位框架的下方;所述的限位挡块设置在所述的定位平台的两侧。
如上所述的一种电梯轿底框架总成焊接夹具,所述的驱动装置包括变位机、旋转轴和键块;所述的变位机设有所述的旋转轴和转向驱动齿轮,所述的转向驱动齿轮中心设有装配孔,所述的旋转轴插入所述的装配孔,旋转轴通过所述的键块与所述的转向驱动齿轮连接固定,便于变位机带动旋转轴,旋转轴带动齿轮旋转,通过齿轮的旋转,带动定位平台,实现定位平台顺时针或逆时针方向的转动,以将待焊接的轿底框架总成准确的送达焊接位置。
如上所述的一种电梯轿底框架总成焊接夹具,所述的旋转轴和所述的转向驱动齿轮设有两组,旋转轴和转向驱动齿轮设置在所述的定位平台两边的所述的支撑基座上,便于定位平台转动更平稳,定位更准确,焊接工作效率更高,焊接质量更好。
如上所述的一种电梯轿底框架总成焊接夹具,所述的驱动装置还包括控制器,所述的控制器与所述的变位机相连,控制器用于控制驱动装置的运动,便于操作更方便,自动化程度更高。
如上所述的一种电梯轿底框架总成焊接夹具,所述的支撑块设有4块,所述的4块支撑块分别设置在所述的轿底框架总成的四端,便于承载轿底托架框架总成,能够将待焊接的物件保持水平且稳固,支撑更有力,更安全稳定。
如上所述的一种电梯轿底框架总成焊接夹具,所述的限位块设有4块,限位块呈L型,所述的4块限位块分别设置在所述的轿底框架总成的边缘位置,所述的4块限位块的位置与所述的4块支撑块的位置相对应,便于支撑更有力,定位更准确。
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