[实用新型]一种坡道回收装置中的棘轮机构

说明书

本实用新型公开了一种坡道回收装置中的棘轮机构，包括转轴、转毂、回转套、棘轮和棘爪，转毂套装在转轴上，回转套套装在转毂的外侧，棘轮的一侧套装在回转套的外侧，另一侧通过轴承一与转轴连接，转毂的外圆设有槽口，槽口内设有顶球块，顶球块的底部通过弹簧与轮毂连接，轮毂的外圆上还设有凸台，回转套的内圆面上设有凸台槽，凸台位于凸台槽中，凸台槽大于凸台，回转套上还设有通孔，棘轮上设有与通孔位置相对应的凹槽，棘轮的一侧设有与棘轮相配合的棘爪，转轴上还设有绕线盘。本实用新型提供的棘轮机构更加安全可靠、操作也更加方便。

技术领域

本发明涉及一种坡道回收装置中的棘轮机构，主要应用于轨道交通城轨车辆疏散坡道。

背景技术

目前，市场上的坡道回收装置一般采用棘轮棘爪结构。传统的棘轮机构设有主棘轮和辅助棘轮共两个棘轮。主棘轮和辅助棘轮背靠背同轴心安装在转轴上。通过旋转辅助棘轮来调整主棘轮和辅助棘轮之间的偏转角来达到展开和回收坡道的目的。这种结构对主棘轮和辅助棘轮的加工和装配精度要求较高，很容易造成主棘轮和辅助棘轮之间的偏转角度调整不到位、辅助棘轮复位不到位、棘爪与主、辅助棘轮槽口卡不到位、棘爪进出棘轮槽产生冲击噪音等缺点。这成为了城轨地铁机车逃生系统的设计难题。

实用新型内容

为了克服现有技术中的不足，本发明提供了一种坡道回收装置中的棘轮机构。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种坡道回收装置中的棘轮机构，包括转轴、转毂、回转套、棘轮和棘爪，所述转毂套装在所述转轴上，所述回转套套装在所述转毂的外侧，所述棘轮的一侧套装在所述回转套的外侧，另一侧通过轴承一与所述转轴连接，所述转毂的外圆设有槽口，所述槽口内设有顶球块，所述顶球块的底部通过弹簧与所述转毂连接，所述转毂的外圆上还设有凸台，所述回转套的内圆面上设有凸台槽，所述凸台位于所述凸台槽中，所述凸台槽大于所述凸台，所述回转套上还设有通孔，所述顶球块能从所述回转套的通孔中穿过，所述棘轮上设有与所述通孔位置相对应的凹槽，所述棘轮的一侧设有与所述棘轮相配合的棘爪，所述棘爪的端部安装在导向轴上，所述转轴上还设有绕线盘，所述绕线盘与所述转轴固定连接。

作为优选，当转毂逆时针旋转至凸台左侧边缘与凸台槽左侧边缘相抵时，所述转毂上的槽口位于回转套的通孔的左侧，所述顶球块的顶部抵在回转套的内壁上，当转毂顺时针旋转至凸台右侧边缘与凸台槽右侧边缘相抵时，所述转毂上的槽口正对所述回转套上的通孔，所述顶球块从通孔中穿过，其上部进入到所述棘轮内的凹槽中。

作为优选，所述转轴与转毂之间设有平键，所述转轴的外圆上设有下平键槽，所述转毂的内圆上设有上平键槽，所述平键的上部位于上平键槽内，所述平键的下部位于下平键槽内。

作为优选，所述绕线盘的两侧设有定距环。

作为优选，所述转轴的一端设有把手头，所述把手头与所述转轴固定连接。

作为优选，所述顶球块的下部为长方体，上部为球体。

作为优选，所述转轴的两端设有轴承二。

作为优选，还包括用于将顶球块压回到槽口中的压叉杆。

作为优选，所述压叉杆包括U形的压叉头和长杆，长杆和压叉头固定连接。

本发明的有益效果是：

本发明将主、辅助棘轮减少为一个棘轮，节省了材料，降低了制造费用。同时，这种新型的棘轮机构克服了传统棘轮机构的难调整、易发生功能故障的问题。本发明提供的棘轮机构更加安全可靠、操作也更加方便。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；

图2是展开疏散坡道时本发明的径向剖视图；

图3是回收疏散坡道时本发明的径向剖视图；