[实用新型]一种船式拖拉机悬挂液压系统

说明书

本实用新型涉及一种船式拖拉机悬挂液压系统，齿轮泵通过油管接滤油器，油管接通溢流阀；齿轮泵通过高压油管接手动换向阀，高压油管上装单向阀；四通手动换向阀通过左、右连接油管接集成块，集成块经油管分接两液压缸；回油管接三位四通手动换向阀和油箱。本实用新型齿轮泵的排量、转速大，增大高压油管、回油管及连接油管的内径，改变了其结构，可减小功耗、有效提升速度；油箱容积大，散热效率高；集成块中有安全阀、调速阀，可有效避免换向阀在换向中，管路压力骤变，使调速平稳。本实用新型结构简单、操作方便，能够减少系统功率损失、降低发热量，可实现农机具的提升、下降、中立的三个流程，提升农机具速度快、工作效率高，且安全可靠。

技术领域

本实用新型涉及农耕机械领域，具体涉及一种船式拖拉机悬挂液压系统。

背景技术

船式拖拉机(俗称机耕船)的使用始于我国上世纪70年代，它利用浮滑式工作原理进行水田作业，是我国南方水稻种植区域所使用的主要农业机械之一。

悬挂液压系统是农业机械的重要组成部分，它是通过控制三点悬挂装置来调节农机具在不同作业条件下的工作状态，以此来提高作业效率。目前船式拖拉机悬挂液压系统都是仿照普通轮式拖拉机，没有单独对悬挂液压系统进行设计分析，由于二者在结构上存在差异，所以存在以下缺陷：齿轮泵齿轮泵的排量6mL/r、转速1000r/min，排量偏低导致供油量不足；集成块中没有调速阀，同时液压管路选型和布置不合理；高压油管为内径8mm，有4个90°弯管、1个120°弯管、3个90°的接头和总长3.7m的直钢管；集成块与液压油缸有杆腔和无杆腔之间的管路都采用钢管，易散热；左、右连接油管内径8mm，回油管内径12mm，油箱可以看做为一个底面半径为820mm、高度560mm的圆柱体油箱。吸油管为整个液压系统中最长管路，但其在布置管路时，没有考虑其它零部件的影响，导致部分管路维护不便。总之，现有的船式拖拉机悬挂液压系统存在着功率不足、管路压力损失过大、农机具提升速度慢等缺点。

至今，国内外学者还没有对船式拖拉机悬挂液压系统单独的设计分析并进行实验验证。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现状，旨在提供一种结构简单、操作方便，能够减少系统功率损失、降低发热量，农机具提升速度和提高工作效率的船式拖拉机悬挂液压系统。

本实用新型目的的实现方式为，一种船式拖拉机悬挂液压系统，油箱经吸油管接滤油器，齿轮泵通过油管接滤油器，油管接通溢流阀；齿轮泵通过高压油管接三位四通手动换向阀，高压油管上装单向阀；四通手动换向阀通过左、右连接油管接集成块，集成块接油管分接两液压缸；回油管接通三位四通手动换向阀和油箱；

集成块的基块的进出油口与换向阀相连，回油口与油箱连接，基块一边连中间块，一边连安全阀，中间块的另一边接下、上调速阀；上调速阀上连顶块，顶块与安全阀间有上、下分流集流阀；分流集流阀、调速阀、中间块内部有多条油路，分别与不同的液压零部件相通；基块、中间块和顶块通过螺栓连接并固定在箱体上；

所述油箱设计为长×宽×高＝2000×1000×560mm的长方体油箱；高压油管13内径由8mm扩大为12mm；左、右连接油管内径为10mm；回油管的内径为16mm；齿轮泵的排量为10mL/r，转速为1450r/min。

本实用新型增大了齿轮泵的排量、转速，增大了高压油管、回油管及左、右连接油管的内径，改变了其结构，可减小功耗、有效提升速度；提高了油箱容积，增加了油箱散热面积，提高了油箱散热效率；为避免换向阀在换向的过程中，管路压力骤变，在集成块中加入安全阀；为避免液压缸速度过大或调速不平稳，集成块中加入调速阀。

本实用新型结构简单、操作方便，能够减少系统功率损失、降低发热量，可实现农机具的提升、下降、中立的三个流程，提升农机具速度快、工作效率高，且安全可靠。

附图说明

图1是本本实用新型液压系统原理图，