[实用新型]一种具有良好散热性能的双筒液压减振器

说明书

本实用新型提供了一种具有良好散热性能的双筒液压减振器，在现有双筒减振器内筒和外筒之间的贮油腔内设有填充层，填充层的形状与贮油腔相同呈环状设置，在减振器压缩的过程中，油液在贮油腔填充层的作用下，充满整个贮油腔，最大限度的增加了油液与内筒外壁和外筒内壁的接触面积，使得油液更加分散，使油液很好地散热，解决了减振器散热不良，油液易变质，影响减振器性能的问题。

技术领域

本实用新型涉及减振器制造领域，特别是涉及一种具有良好散热性能的减振器。

背景技术

目前，在汽车减振器技术领域里，双筒液压减振器技术是最成熟，最常用的。其工作原理是：减振器液通过常通孔节流或者某种开度的阀门节流，产生节流降压，进而形成与相对运动速度方向相反的阻尼力，达到减振效果，提高车辆行驶平顺性和舒适性。

但是，随着人们生活水平和科技水平的提高，对汽车行驶平顺性和舒适性提出了更高的要求。传统的双筒减振器由于散热性能差，汽车在长途运输过程中，减振器迅速升温，加速了减振器油的氧化，使得油液发黑，发臭，粘度降低从而严重影响了减振器的使用性能同时大大缩短了减振器的使用寿命。

因此，亟需一种具有良好散热性能的双筒减振器，以解决现有减振器散热性能差，油液容易变质，影响减振器性能的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种具有良好散热性能的双筒减振器，以解决上述现有双筒减振器散热性能差，油液容易变质，影响减振器性能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：

本实用新型提供一种具有良好散热性能的双筒减振器，包括双筒减振器的外筒、双筒减振器的内筒以及两者之间形成的贮油腔，所述贮油腔内设有填充层。

优选地，所述填充层为吸油性能和脱油性能均良好的吸油海绵或聚丙烯吸附棉或纤维。

优选地，所述填充层为内部连通的蜂窝状结构。

优选地，所述蜂窝状结构材质为塑料或金属。

优选地，所述填充层的形状与所述贮油腔的形状相同。

优选地，所述填充层的长度为所述贮油腔长度的0.7～0.8倍，所述填充层的宽度为所述贮油腔宽度的0.6～0.8倍。

本实用新型相对于现有技术取得了以下有益技术效果：

本实用新型提供的一种具有良好散热性能的双筒液压减振器，在现有双筒减振器内筒和外筒之间的贮油腔内设有填充层，填充层的形状与贮油腔相适应呈环状设置，在减振器压缩的过程中，油液在贮油腔填充层的作用下，充满整个贮油腔，最大限度的增加了油液与内筒外壁和外筒内壁的接触面积，使得油液更加分散，使油液很好地散热，解决了减振器散热不良，油液易变质，影响减振器性能的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种具有良好散热性能的双筒液压减振器结构示意图；

图中：1：外筒、2：内筒、3：贮油腔、4：填充层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。