[实用新型]用于发动机外壳的打磨工装

说明书

本实用新型涉及一种用于发动机外壳的打磨工装，包括工装定位座，所述工装定位座包括顶板、支撑杆和底板，所述顶板和底板平行设置，且顶板与底板通过支撑杆相连，所述顶板上表面设置有用于固定发动机外壳头部两端的浮动限位块、用于支撑发动机外壳的支撑柱以及用于卡紧发动机外壳尾部的卡盘，所述浮动限位块与卡盘位于顶板的相对两端，所述支撑柱设置在顶板中部一侧。该用于发动机外壳的打磨工装有效地解决了现有技术中的发动机外壳装夹不方便以及定位不准确的问题。

技术领域：

本实用新型涉及加工中心技术领域，尤其涉及一种用于发动机外壳的打磨工装。

背景技术：

众所周知，发动机是一种机械生产生活中必不可少的机构，发动机的结构较为复杂，发动机上的外壳通常是采用加工中心进行加工的，但是，在加工时，都是采用传统的夹具进行装夹的，这样会导致发动机外壳的装夹不方便、定位不精准的问题，故有必要提出一种专用工装夹具。

实用新型内容：

本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种能够解决上述问题的用于发动机外壳的打磨工装。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：

一种用于发动机外壳的打磨工装，包括工装定位座，所述工装定位座包括顶板、支撑杆和底板，所述顶板和底板平行设置，且顶板与底板通过支撑杆相连，所述顶板上表面设置有用于固定发动机外壳头部两端的浮动限位块、用于支撑发动机外壳的支撑柱以及用于卡紧发动机外壳尾部的卡盘，所述浮动限位块与卡盘位于顶板的相对两端，所述支撑柱设置在顶板中部一侧。

为了提升发动机外壳的稳定性，所述顶板的上方还设有压板，用于压紧发动机外壳，所述压板位于支撑柱与卡盘之间。

作为优选，为了保证压板能够将发动机外壳压紧，所述压板包括板座及设置在板座底端面上的两个压块，所述板座为圆柱状，压块为齿板状，两压块沿板座周向分布，且两压板之间形成压紧槽。

为了提升浮动限位块的稳定性，所述浮动限位块为梯形状，浮动限位块通过定位组件固定在顶板上，所述定位组件包括第一定位块、第二定位块及连接螺栓，所述第一定位块、第二定位块分别对应设置在浮动限位块两端的正下方，所述浮动限位块通过连接螺栓与第一定位块、第二定位块相连。

作为优选，为了保证卡盘能够将发动机外壳夹紧，所述卡盘为三爪卡盘或四爪卡盘。

为了提升顶板与底板连接的稳定性，所述支撑杆设有若干根，且若干根支撑杆均匀分布。

本实用新型的有益效果是：该用于发动机外壳的打磨工装结构简单，便于操作，即通过工装定位座、浮动限位块、支撑柱、卡盘及压板的巧妙设计，将发动机外壳精准固定在该打磨工装上，代替了现有技术中普通的工装夹具，有效地解决了发动机外壳装夹不方便以及定位不准确的问题，从而有效提升了发动机外壳的打磨质量，同时，也提升了发动机外壳的合格率。

附图说明：

图1为本实用新型用于发动机外壳的打磨工装的示意图；

图2为本实用新型用于发动机外壳的打磨工装与发动机外壳的装配图；

图中：1、底板；2、顶板；3、支撑杆；4、浮动限位块；5、支撑柱；6、卡盘；7、压板；8、第一定位块；9、第二定位块；10、发动机外壳。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。本实用新型所提到的方向用语，例如「上」、「下」、「前」、「后」、「左」、「右」、「顶」、「底」等，仅是参考附加图式的方向。因此，使用的方向用语是用以说明及理解本实用新型，而非用以限制本实用新型。