[实用新型]一种刹车蹄制动衬片内弧表面打磨装置

说明书

本实用新型属于刹车蹄技术领域，具体的讲涉及一种刹车蹄制动衬片内弧表面打磨装置。包括机架及其上部的箱体，箱体内设置由第一电机带动的引导转轮和由第二电机带动的摩擦转轮，引导转轮和摩擦转轮之间形成研磨的间隙通道，在间隙通道处两轮的转动切线均指向箱体内部，引导转轮压紧制动衬片且其转速小于所述摩擦转轮的转速，间隙通道外侧靠近引导转轮的箱体侧壁上设置第一吸尘口，间隙通道内侧靠近摩擦转轮的箱体侧壁上设置第二吸尘口，箱体底部靠近间隙通道内侧设置由若干吸尘孔形成的第三吸尘口，第一吸尘口、第二吸尘口和第三吸尘口均通过风管与吸尘风机连接。该打磨装置具有按压打磨效率高、立体吸尘效果好且使用方便的特点。

技术领域

本实用新型属于刹车蹄技术领域，具体的讲涉及一种刹车蹄制动衬片内弧表面打磨装置。

背景技术

刹车蹄是指受刹车凸轮或推杆的作用而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件，安装于刹车鼓上，是汽车制动系统中关键的安全零件之一。刹车蹄形状如半月形，踩刹车时两片半月形的刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。

制造刹车蹄的过程中，需要将制动衬片（即摩擦片）通过铆接或粘接固定到刹车蹄的弧形安装片（即钢背）上，为了增强两者的结合度，一般将制动衬片的弧形表面与弧形安装片采用粘接和铆接相结合的方式，为了增强粘接力，需要将制动衬片的内弧表面进行打磨抛光，传统的打磨装置结构过于简单，由人工控制制动衬片在摩擦轮上按压打磨，劳动强度高，手动压制力小，必须进行反复按压打磨才能达到研磨标准，因此工作效率低下，同时也对操作人员产生安全隐患；再者开放式打磨抛光，被剥离的碎屑粉尘直接分散在加工现场，对环境造成很大的污染，也对劳动者造成健康威胁。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种按压打磨效率高、立体吸尘效果好且使用方便的新型制动衬片内弧表面打磨装置。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种刹车蹄制动衬片内弧表面打磨装置，包括机架，设置于所述机架上部的箱体，所述箱体的正面设置操作窗口，所述箱体内设置由第一电机带动的引导转轮和由第二电机带动的摩擦转轮构成的打磨机构；其中，所述引导转轮和摩擦转轮之间形成供制动衬片通过的间隙通道，在所述间隙通道处两者的转动切线均指向所述箱体内部，所述引导转轮压紧制动衬片且其转速小于所述摩擦转轮的转速，所述间隙通道外侧靠近所述引导转轮的箱体侧壁上设置第一吸尘口，所述间隙通道内侧靠近所述摩擦转轮的箱体侧壁上设置第二吸尘口，所述箱体底部靠近所述间隙通道内侧设置由若干吸尘孔形成的第三吸尘口，所述第一吸尘口、第二吸尘口和第三吸尘口均通过风管与吸尘风机连接。

构成上述一种刹车蹄制动衬片内弧表面打磨装置的附加技术特征还包括：

——所述引导转轮由硬质橡胶制成，所述摩擦转轮为粒度为30目的合金砂轮；

——所述引导转轮和摩擦转轮均为沿竖直轴向旋转，所述引导转轮和与其连接的第一电机整体位于水平滑道内，所述水平滑道包括设置在所述引导转轮上的用于调整所述引导转轮与摩擦转轮之间的间隙通道宽度的丝杠，所述机架侧部设置用于控制丝杠转动的轮辐手柄；

——所述引导转轮的直径为摩擦转轮直径的1.2至2.8倍，所述摩擦转轮的转速为引导转轮的1.5至5.5倍。