[实用新型]一种新型工程车

说明书

本实用新型公开了一种新型工程车，包括车体、支撑架、前底盘、控制台、驾驶室、后底盘、发动机、轮胎、方向盘、液压控制器、液压管道、液压缸、转向卡盘、支撑台和第二液压缸，本实用新型的一种新型工程车，通过设置第二液压缸在转向卡盘左端，其中液压管道左端进油输入缸体内部，将活塞向右推动，使活塞杆缓缓向右移动将转向卡盘抬起，顶端螺纹连接有两个橡胶圈，增强了液压管道与密封扣的密封性，解决了现有技术的前端液压管受力大导致连接卡扣易漏液的问题，通过设置密封扣在弹性油口顶端，其中密封扣底端弹性扣与弹性油口进行卡扣连接固定，避免了液压管道直接与液压缸连接处受力大，解决了卡扣连接处易损坏脱落问题。

技术领域

本实用新型涉及工程车技术领域，特别涉及一种新型工程车。

背景技术

在市场上使用的举升用工程车前端车头对重物进行推动，使用过程中往往前端液压管受力大长时间使用极易磨损损坏，随着科学技术的飞速发展，工程车也得到了技术改进，但是现有技术前端液压管受力大导致连接卡扣易漏液，并且卡扣连接处易损坏脱落。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种新型工程车，以解决现有技术的前端液压管受力大导致连接卡扣易漏液，并且卡扣连接处易损坏脱落问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型工程车，包括车体、支撑架、前底盘、控制台、驾驶室、后底盘、发动机、轮胎、方向盘、液压控制器、液压管道、液压缸、转向卡盘、支撑台和第二液压缸，所述车体底端设置有支撑架，所述支撑架内侧设置有后底盘，所述后底盘右端通孔与前底盘进行铰接，所述前底盘顶端安装有驾驶室，所述驾驶室内部安装有控制台，所述后底盘顶端面与发动机进行螺栓连接，所述发动机前端通过内置转动机构与轮胎进行转动连接，所述驾驶室内部右端安装有方向盘，所述驾驶室前端设置有液压控制器，所述液压控制器前端通过液压管道与液压缸进行插接，所述液压管道右端底部设置有第二液压缸，所述液压缸右端通孔与转向卡盘进行铰接，所述前底盘顶端面与支撑台进行焊接，所述第二液压缸由缸体、卡键、活塞、活塞缸、缸盖、防尘圈、连接铰链、弹性油口和密封扣组成，所述缸体内侧左端设置有卡键，所述缸体内部与活塞进行滑动连接，所述活塞内侧通孔与活塞缸进行插接，所述缸体右端面与缸盖进行螺栓连接，所述缸盖内侧通孔与防尘圈进行插接，所述活塞缸右端外侧与连接铰链进行焊接，所述缸体顶端面通孔与弹性油口进行焊接，所述弹性油口顶端通孔与密封扣进行卡扣连接，所述密封扣顶端通孔内侧与液压管道进行螺纹连接，所述缸体左端通孔与支撑台进行铰接。

进一步的，所述液压管道与密封扣连接处设置有橡胶圈，并且橡胶圈上下设置有两个。

进一步的，所述密封扣设置有两个，并且两个密封扣尺寸均相同。

进一步的，所述液压管道设置有六根，并且六根形状尺寸均相同。

进一步的，所述活塞上下两端插接有密封圈，并且活塞外径小于缸体中部内径尺寸。

进一步的，所述液压缸旋转角度范围为0~130度，并且液压缸表面喷涂有氟碳漆。

进一步的，所述活塞杆材质为硅铝合金。

进一步的，所述缸体材质为45号钢。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种新型工程车，通过设置第二液压缸在转向卡盘左端，其中液压管道左端进油输入缸体内部，将活塞向右推动，使活塞杆缓缓向右移动将转向卡盘抬起，顶端螺纹连接有两个橡胶圈，增强了液压管道与密封扣的密封性，解决了现有技术的前端液压管受力大导致连接卡扣易漏液的问题，通过设置密封扣在弹性油口顶端，其中密封扣底端弹性扣与弹性油口进行卡扣连接固定，避免了液压管道直接与液压缸连接处受力大，解决了卡扣连接处易损坏脱落问题。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；