[实用新型]一种卡车车桥轴荷传感器

说明书

本实用新型涉及一种卡车车桥轴荷传感器，包壳体、压电元件、随动活塞、第一回位弹簧、第二回位弹簧、线路插接口及导线；压电元件固定于壳体内，随动活塞部分设置于壳体内；第一回位弹簧设置于压电元件与随动活塞之间；线路插接口固定于壳体的外侧，线路插接口与压电元件之间通过导线连接；第二回位弹簧套于随动活塞上，且设置于壳体内。当板簧随着整车载荷变化发生变形时，会带动传感器随动活塞同步滑动相应距离，使得第一回位弹簧的长度产生相应变化，从而改变第一回位弹簧对压电元件表面的压力，从而使得传感器可对外输出同步变化的电压信号以供整车相关控制器读取。

技术领域

本实用新型属于汽车用传感器技术领域，特别是指一种卡车车桥轴荷传感器。

背景技术

卡车的每个车桥的轴荷决定了该桥的轮胎03在地面上的压力，从而间接决定了相应轮胎和地面的摩擦力。

如图1至图3所示，匹配双桥的卡车的悬架总成通常采用钢板弹簧04，车桥的瞬时承载力和板簧悬架02相应的变形弯曲量具有一定的比例关系。悬架总成和车架01通过悬架平衡轴05连接固定，因此，悬架总成的钢板弹簧相对车架位置固定，以车架为基准，测量对板簧相对车架的变形弯曲量，可以间接获得车桥的载荷数据。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种卡车车桥轴荷传感器，以解决现有技术没有对板簧悬架的变形弯曲量进行检测，无法获得车桥的载荷数据的问题。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种卡车车桥轴荷传感器，包壳体、压电元件、随动活塞、第一回位弹簧、第二回位弹簧、线路插接口及导线；

所述压电元件固定于所述壳体内，所述随动活塞部分设置于所述壳体内；

第一回位弹簧设置于所述压电元件与所述随动活塞之间；

所述线路插接口固定于所述壳体的外侧，所述线路插接口与所述压电元件之间通过导线连接；

所述第二回位弹簧套于所述随动活塞上，且设置于所述壳体内。

所述壳体包括壳体本体及与所述壳体本体的侧表面连接为一体结构的底座；

在所述底座上设置有安装孔；

所述线路插接口固定于所述壳体本体的上底面；

在所述壳体本体的下底面设置有随动活塞穿孔。

所述压电元件包括压电元件本体、上绝缘层、下绝缘层、上电极及下电极；

所述上绝缘层粘贴于所述压电元件本体的上表面，所述下绝缘层粘贴于所述压电元件本体的下表面；

所述上电极固定于所述压电元件本体的上表面，所述下电极固定于所述压电元件本体的下表面。

在所述压电元件上设置有压电元件安装孔，所述压电元件安装孔贯通于所述上绝缘层、所述压电元件本体及所述下绝缘层；

所述压电元件安装孔为T型孔。

所述随动活塞包括活塞盘、连接杆及触头；

所述活塞盘、所述连接杆及所述触头顺序连接为一体结构；所述活塞盘的直径大于所述连接杆的直径。

所述触头为半球形结构。

本实用新型的有益效果是：

本技术方案通过压电元件、回位弹簧及随动活塞的结构，当板簧随着整车载荷变化发生变形时，会带动传感器随动活塞同步滑动相应距离，使得第一回位弹簧的长度产生相应变化，从而改变第一回位弹簧对压电元件表面的压力，从而使得传感器可对外输出同步变化的电压信号以供整车相关控制器读取。

附图说明