[实用新型]一种格子梁集装箱运输用子母托盘结构

说明书

本实用新型涉及一种格子梁集装箱运输用子母托盘结构，它属于格子梁集装箱运输领域。本实用新型包括相互配合的托盘一结构和托盘二结构，托盘一结构包括底铺板组一、垫块组、中间铺板组一和顶铺板组一，该中间铺板组一的上端面与顶铺板组一连接，中间铺板组一的下端面通过垫块组与底铺板组一连接；托盘二结构包括底铺板组二、中间铺板组二和顶铺板组二。本实用新型结构设计合理，安全可靠，最大限度利用集装箱的空间，减少格子梁集装箱运输时与其他货物混箱造成的货物损坏，减少运输和装卸的成本。

技术领域

本实用新型涉及一种托盘结构，尤其是涉及一种格子梁集装箱运输用子母托盘结构，它属于格子梁集装箱运输领域。

背景技术

目前格子梁运输主要采用陆运方式，但是陆运方式成本较高，对于路程较远的运输，会采用海运方式，海运使用的标准集装箱标准集装箱宽度为2340mm。

现有传统的方式的托盘在集装箱运输时宽度方向只能放下一个托盘，不仅会造成很大的空间浪费，在运输过程中也会造成货物偏移碰擦箱壁等问题。实际运输时需要与其他货物混装，导致重复装卸货等运输成本大大增加。

因此，提供一种结构设计合理，安全可靠，最大限度利用集装箱的空间，减少运输和装卸的成本，使得集装箱宽度方向可以放下两托产品的格子梁集装箱运输用子母托盘结构，显得尤为必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，安全可靠，最大限度利用集装箱的空间，减少格子梁集装箱运输时与其他货物混箱造成的货物损坏，减少运输和装卸的成本的格子梁集装箱运输用子母托盘结构。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该格子梁集装箱运输用子母托盘结构，包括相互配合的托盘一结构和托盘二结构，其特征在于：所述托盘一结构包括底铺板组一、垫块组、中间铺板组一和顶铺板组一，该中间铺板组一的上端面与顶铺板组一连接，中间铺板组一的下端面通过垫块组与底铺板组一连接，底铺板组一包括底部三根底板一均匀排列，中间铺板组一包括三根中间板一间隔分布，顶铺板组一包括六根顶板一间隔分布；托盘二结构包括底铺板组二、中间铺板组二和顶铺板组二，该底铺板组二包括底部三根底板二均匀排列，中间铺板组二包括三根中间板二间隔分布，顶铺板组二包括六根顶板二间隔分布。

作为优选，本实用新型所述垫块组为九组，每组垫块组均由两块垫板连接而成。

作为优选，本实用新型所述顶板一和顶板二的尺寸均为1200mm*70mm*15mm。

作为优选，本实用新型所述中间板一和中间板二的尺寸均为1200mm *30mm *90mm。

作为优选，本实用新型所述中间板一的上下平面净宽不小于35mm；中间板二的上下平面净宽不小于25mm。

作为优选，本实用新型所述底板一的尺寸为1090mm*70mm*15mm；底板二的尺寸为1200mm*70mm*15mm。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：1、整体结构设计合理，最大限度利用集装箱的空间，减少格子梁集装箱运输时与其他货物混箱造成的货物损坏等，减少运输和装卸的成本；2、通过托盘一结构和托盘二结构的子母托盘结构的设计和优化，减小运输时宽度方向占用；3、托盘一结构中采用垫块组的垫高来整体提高托盘的高度，而非使用整块木板宽度增加的方式，托盘强度影响不大，但成本比使用整板要低很多，相对于整板材料节约。

附图说明

图1是本实用新型实施例托盘一结构的示意图。

图2是本实用新型实施例托盘二结构的示意图。

图3 是本实用新型实施例托盘一结构和托盘二结构的配合使用的示意图。