[实用新型]一种发动机线束护板

说明书

本实用新型公开了一种发动机线束护板，属于通道技术领域。一种发动机线束护板，包括通道主体，传统的发动机线束布置支架存在线束装配不美观、导向性差，数量多不易管控的问题，在通道主体上端设置有盖板，通道主体两侧卡槽C与盖板上两侧的盖板卡爪相互配合连接形成的空腔，样线束通道既限定了发动机线束的走向又能避免线束与周边管路的干涉，在通道主体侧面设置分支通道，在分支通道上设置线束连接件，利用凸起卡爪与线束连接件的卡接，将分支通道与通道主体连接，分支线束安置在分支通道内，既不影响线束装配的整体美观，也可使线束通道主体整体得到保护，从而使线束得到更好的保护，可以保证信号的稳定。

技术领域

本实用新型涉及通道技术领域，更具体地说，涉及一种发动机线束护板。

背景技术

随着汽车工业的日益发展，汽车采用的新技术越发增加。为满足这种严苛的要求，发动机上传感器、电动执行器日益增加，发动机线束作为这些信号的传输载体，其安全性和可靠性也越发得到重视。为保证线束的传输载体功能，其布置需要牢靠的固定及保护，以免因干涉造成线束破损使得信号确实或不稳定。

发动机日趋小型化，功能多样化，线束布置空间也越发恶劣，需要线束分支结构多变，这种情况下原来的开孔卡接固定线束的方式就无法满足保安防灾要求，需要一种塑料护板，用以固定及导向发动机线束，以及实现线束L型/Z型走向。同时传统的支架存在线束装配美观性达不到要求，导向性差，数量多且不易管控等问题。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的发动机线束通道的结构问题，问题如下：

（1）传统的支架存在线束装配不美观、导向性差和数量多不易管控等问题。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种发动机线束护板，包括通道主体，所述通道主体直段下端右侧设置有卡槽A，所述通道主体直段下端左侧设置有卡槽B，所述通道主体底端与金属支架顶端固定连接，所述通道主体上端前后两侧设置有若干个卡槽C，所述通道主体上端设置有盖板，所述盖板下端固定安装有若干个盖板卡爪，所述盖板卡爪与卡槽C相匹配形成线束通道，所述线束通道内部设置有线束主体，所述通道主体左端设置有与线束主体需求走向相同的进口槽，所述通道主体右端设置有出口槽，所述通道主体右端底部固定安装有凸台，所述凸台中间设置有腰型孔，所述通道主体下表面左侧设置有通孔C，所述通孔C下端与分支通道上端固定连接。

优选地，所述金属支架右侧上端固定安装有卡爪A，所述卡爪A与卡槽A相匹配，所述金属支架左侧上端固定安装有卡爪B，所述卡爪B与卡槽B相匹配，所述金属支架下端右侧固定安装有螺栓A，所述金属支架下端左侧固定安装有螺栓B。利用卡爪A和卡槽A相匹配，卡爪B和卡槽B相匹配，可有效将通道主体进行固定，再利用螺栓A和螺栓B将金属支架固定在发动机本体上。

优选地，所述盖板左侧侧边壁面设置有开口槽A，所述盖板右侧侧边壁面设置有开口槽B。通过在盖板侧壁上设置开口槽A和开口槽B，用于连接发动机线束。

优选地，所述通道主体上表面左侧与开口槽A相对应位置设置有通孔A，所述通道主体上表面右侧与开口槽B相对应位置设置有通孔B。开口槽A和开口槽B可利用通道主体壁面上的通孔A和通孔C与线束通道进行连接。

优选地，所述分支通道上设置有若干个线束连接件，所述通道主体前后侧面上固定安装有若干个凸起卡爪，所述线束连接件通过凸起卡爪与通道主体固定连接。将分支通道与通道主体连接，在对发动机线束进行规划安置时，可将发动机的分支线束安置在分支通道内，既不影响线束装配的整体美观，也可使线束通道主体整体得到保护，从而使线束得到更好的保护。

3.有益效果：