[实用新型]一种大跨度连续拱形结构及其顶板支撑体系

说明书

一种大跨度连续拱形结构及其顶板支撑体系，结构包括至少两个并排的隧道洞，在长向上包括小起拱段和大起拱段，大起拱段和小起拱段之间通过过渡段变径过渡；大起拱段的横截面中并排的隧道洞的顶板为一体浇筑的连续拱形结构；小起拱段的横截面中并排的隧道洞的顶板为一体浇筑的平板结构。针对这种变径结构施工，本实用新型还提出了一种顶板施工的支撑体系以及施工方法。本实用新型为了适应根据工程的工期紧、结构复杂、质量标准高等特点，充分满足预期的安全性和稳定性，支撑体系结构要安全可靠；选用材料常见通用、可周转利用；模架选型受力明确，构造措施到位，搭拆方便，便于施工。可广泛应用于大跨度复杂结构隧道顶板混凝土浇筑支撑体系。

技术领域

本实用新型涉及建筑施工领域，特别是一种大跨度结构及其支撑体系。

背景技术

机场作为各种交通工具的中转站，需要满足地铁、公交等交通工具的顺畅通行，还要满足客流人员的滞留出行，因此，机场结构日渐复杂，包括地上结构、地下结构等等，为了满足大空间的需求，往往会形成大跨度连续结构，例如大跨度连续拱形结构，由于此结构施工荷载大、结构复杂、质量标准高、起拱高度高且不一致，一般支撑体系以及施工方法会出现一些弊端，以常见的台车模架体系为例，一般常规工程基本是使用台车模架体系，但是台车模架体系只能应用于起拱高度一致、无变径的工况，一旦起拱高度产生变化，传统的支撑体系无法满足施工要求，因此无法用于这种复杂结构的施工；此外，由于结构节点位置比较复杂，支撑体系支设困难、不能保证整体稳定性和强度；而且，常规架体无法满足大荷载的支撑要求；因此，目前这种复杂结构的顶板施工面临施工难度大、施工效率低的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种大跨度连续拱形结构及其顶板支撑体系，要解决大跨度变径结构顶板施工难度大、效率低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种大跨度连续拱形结构，所述结构包括至少两个并排的隧道洞，在长向上包括小起拱段和大起拱段，大起拱段和小起拱段之间通过过渡段变径过渡；所述大起拱段的横截面中并排的隧道洞的顶板为一体浇筑的连续拱形结构；所述小起拱段的横截面中并排的隧道洞的顶板为一体浇筑的平板结构。

所述大起拱段的横截面中隧道洞的底部腋角为坡面；所述小起拱段的横截面中隧道洞的底部腋角和顶部腋角均为坡面。

所述过渡段为过渡段梁，所述过渡段梁顶面为与大起拱段顶板顶面平齐的连续拱形、且高于小起拱段的顶板顶面，下底面超出大起拱段的顶板底面、且超出小起拱段的顶板底面。

所述过渡段设有过渡段梁，所述过渡段梁顶面为与大起拱段顶板顶面平齐的连续拱形，且高于小起拱段的顶板顶面、并通过斜面与小起拱段的顶板顶面过渡；所述过渡段梁下底面与小起拱段的顶板底面平齐，且超出大起拱段的顶板底面、并通过斜面与大起拱段顶板底面过渡。

并排的隧道洞在长向上呈放射状结构，横向尺寸沿长向连续减小。

一种如所述的大跨度连续拱形结构的顶板支撑体系，包括支设在待浇筑顶板下方的支撑架体；所述支撑架体沿着隧道洞长向连续设置；所述支撑架体的顶端依次设置主楞、次楞以及面板；其中主楞沿着隧道洞的宽度方向设置、且沿着隧道洞的长度方向平行间隔分布。

所述支撑架体是由立杆、横杆以及剪叉撑构成的立体框架结构；其中侧端的立杆与已浇筑边墙之间连接有侧向支撑。

设置在隧道洞的底部腋角位置的立杆、其底部连接有底托，立杆与底托的夹角与底部腋角的坡面相适应；所述底托包括水平底板和垂直连接在水平底板上的竖直连接板，其中连接板与立杆底部铰接连接、并通过紧固件紧固。

在隧道洞的顶部腋角位置，主楞沿着顶部腋角外轮廓设置、超过施工缝后向支撑架体方向水平反折，反折位置的主楞外端与顶部腋角位置的主楞之间设有至少一根腋角斜撑。

中间隔墙的对侧面板之间拉结有对拉螺栓。