[实用新型]一种方向盘自动溃缩装置

说明书

本实用新型涉及方向盘自动溃缩技术领域，且公开了一种方向盘自动溃缩装置，包括转向管柱，所述转向管柱的左侧面设有安装背板，安装背板的形状为凸型形状，安装背板的右侧面开设有活动槽，活动槽的内部活动连接有限制支杆，限制支杆的一端贯穿活动槽并延伸至安装背板的外侧面。通过汽车撞击时转向管柱进行溃缩状态时，安装背板活动槽的内部活动连接有限制支杆的一端贯穿活动槽，并延伸至安装背板的外侧面，限制支杆外侧面的滑动板延伸至滑动槽的内部，避免限制支杆进行伸缩时，出现晃动造成偏离而影响限制支杆将转向管柱卡死的现象，配合支撑弹簧的作用将限制支杆右侧面的衔接球紧紧的卡接在搭接口的外侧面从而对转向管柱进行夹紧的目的。

技术领域

本实用新型涉及方向盘自动溃缩技术领域，具体为一种方向盘自动溃缩装置。

背景技术

可溃缩式转向柱是指在车辆发生碰撞时，转向柱可按预先设计而溃缩变形，在汽车发生剧烈的撞击时，驾驶者往往会因为强烈的停止作用而向前倾，人体的胸部会和方向盘发生碰撞，为了使遭到转向柱冲击的驾驶者胸部所承受的冲击力减小，有些汽车把转向柱设计成在撞击时因遭到外界挤压而发生二到三段的溃缩折叠，可以分散一些因撞击由转向柱传递到人体的冲击力，汽车安全专家将转向柱设计成可溃缩式的，一旦发生正面撞击，转向柱便会自动收缩进去，或者瞬间“折断”，从而拉开与驾驶人间的距离，以增加生存空间。

可溃缩式转向柱多用于汽车发生猛烈撞击时，为了减小驾驶者胸部所承受的冲击力，以最大程度的降低的驾驶者的危险性，目前所现有的自动溃缩装置在进行溃缩状态时，由于转向管柱的卡紧造成溃缩的速度降低，亦或者转向管柱太过松动而造成转向柱的晃动，而无法精准的对车辆进行控制，由此对驾驶者造成危害。

实用新型内容

本实用新型提供了一种方向盘自动溃缩装置，具备方向盘进行自动溃缩状态时对转向柱的卡紧程度的效果更好的优点，解决了自动溃缩装置在进行溃缩状态时，由于转向管柱的卡紧造成溃缩的速度降低问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种方向盘自动溃缩装置，包括转向管柱，所述转向管柱的左侧面设有安装背板，所述安装背板的形状为凸型形状，所述安装背板的右侧面开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有限制支杆，所述限制支杆的一端贯穿活动槽并延伸至安装背板的外侧面，所述活动槽的内壁开设有滑动槽，所述滑动槽的数量为两个，两个所述滑动槽以活动槽的轴心为中心对称分布，所述限制支杆的外侧面固定套接有滑动板，所述滑动板的两端均延伸至滑动槽的内部，所述滑动板的外侧面与滑动槽的内壁相接触，所述滑动板的内部开设有延伸口，延伸口的数量为两个，两个延伸口的内部活动连接有弹簧支杆，所述弹簧支杆的两端均贯穿延伸口并延伸至滑动板的外侧面，所述弹簧支杆的左端与活动槽的内壁固定连接，所述转向管柱的外侧面开设有搭接口，所述限制支杆的右端固定安装有衔接板，所述衔接板的右侧面固定连接有衔接球，所述衔接球的外侧面与搭接口的内壁相接触，所述安装背板的外侧面通过铆钉固定连接有固定限位板，所述固定限位板的数量为两个，两个所述固定限位板以安装背板的轴心为中心对称分布，所述固定限位板的右侧面通过连接板活动连接有收紧套筒，所述安装背板的右侧面固定安装有滑动支架，所述滑动支架的数量为两个，两个所述滑动支架的内部均开设有拉伸孔，所述转向管柱的外侧面固定安装有支撑杆，所述支撑杆的左端通过连接柱与拉伸孔的内壁活动连接。

优选的，所述弹簧支杆的外侧面活动套接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的左端与活动槽的内壁固定连接，所述支撑弹簧的右端与滑动板的左侧面固定连接。

优选的，所述收紧套筒的内部固定安装有支杆，所述支杆的左侧面固定安装有搭接滑板，所述搭接滑板的左侧面与转向管柱的外侧面相接触。

优选的，所述支撑杆的右端固定连接有固定压紧板，所述支撑杆通过固定压紧板固定在转向管柱的外侧面。

优选的，所述固定压紧板的数量为两个，两个所述固定压紧板位于同一竖直水平面，两个所述固定压紧板以活动槽的轴心为中心对称。