[实用新型]一种分离拨叉的自动装配设备

说明书

本实用新型公开了一种分离拨叉的自动装配设备，包括箱体，箱体的顶端开设有第一凹槽，第一凹槽的底部开设有第二凹槽，第二凹槽与分离拨叉穿插连接，第一凹槽的一侧槽壁开设有空腔，空腔的内部固定安装有电动液压缸，电动液压缸的输出端与连接轴的一端相接触，第一凹槽的另一侧槽壁开设有圆孔。本实用新型一种分离拨叉的自动装配设备，通过安装的电动伸缩杆和螺栓，便于将装配的分离拨叉固定，有效防止分离拨叉在装配过程发生晃动，造成装配失败；通过电动液压缸的挤压力，有效的将连接轴装配至分离拨叉中；通过第二凹槽内部安装的限位弹簧进一步的防止在装配过程中分离拨叉移动。

技术领域

本实用新型涉及一种自动装配设备，特别涉及一种分离拨叉的自动装配设备。

背景技术

分离拨叉，主要是将发动机传递的力矩与后面的传动轴分开，中断力矩传递。

现有的分离拨叉在安装过程中非常繁琐，同时在安装连接轴时，分离拨叉不容易固定，容易产生晃动，造成装配失败，因此需要设计一种能够自动装配分离拨叉的装配结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种分离拨叉的自动装配设备，以解决上述背景技术中提出的分离拨叉在安装过程中非常繁琐，同时在安装连接轴时，分离拨叉不容易固定，容易产生晃动，造成装配失败的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种分离拨叉的自动装配设备，包括箱体，所述箱体的顶端开设有第一凹槽，所述第一凹槽的底部开设有第二凹槽，所述第二凹槽与分离拨叉穿插连接，所述第一凹槽的一侧槽壁开设有空腔，所述空腔的内部固定安装有电动液压缸，所述电动液压缸的输出端与连接轴的一端相接触，所述第一凹槽的另一侧槽壁开设有圆孔，所述圆孔与空腔位于同一高度，且圆孔的内径与连接轴的直径相同，所述第一凹槽两侧槽壁的顶部均固定安装有电动伸缩杆，两个所述电动伸缩杆的伸缩端与第一挡板的一侧固定连接，两个所述第一挡板的另一侧分别与分离拨叉的表面相接触，所述第一凹槽底端的两侧均固定安装有固定块，两个所述固定块的中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔与螺栓螺纹连接，所述螺栓的一端固定安装有第二挡板，所述第二挡板的一侧与分离拨叉的表面相接触。。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二凹槽的两侧槽壁等距固定安装有若干个限位弹簧，若干个所述限位弹簧的一端与连接板的一侧固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述圆孔与分离拨叉中部开设的通孔和空腔位于同一条水平线，且内径相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体的底端的四个边角处固定安装有支撑腿，四个所述支撑腿的底端固定安装有橡胶块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述箱体的一侧固定安装有开关面板，所述开关面板的表面分别设有电动伸缩杆控制开关和电动液压缸控制开关，所述电动伸缩杆和电动液压缸分别通过电动伸缩杆控制开关和电动液压缸控制开关与外接电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种分离拨叉的自动装配设备，通过安装的电动伸缩杆和螺栓，便于将装配的分离拨叉固定，有效防止分离拨叉在装配过程发生晃动，造成装配失败；通过电动液压缸的挤压力，有效的将连接轴装配至分离拨叉中；通过第二凹槽内部安装的限位弹簧进一步的防止在装配过程中分离拨叉移动。

附图说明

图1为本实用新型自动装配装置内部结构示意图之一；

图2为本实用新型自动装配装置内部结构示意图。

图中：1、箱体；2、支撑腿；3、电动液压缸；4、空腔；5、连接轴；6、分离拨叉；7、第一挡板；8、电动伸缩杆；9、圆孔；10、固定块；11、第二挡板；12、螺栓；13、第二凹槽；14、限位弹簧；15、连接板；16、开关面板。

具体实施方式